Innhold

• Å trå
• Del 1 av 3: Gjenkjenne gir
• Del 2 av 3: Grunnleggende om skifting
• Del 3 av 3: Lære hvordan og når du skal bytte gir
• Tips

Er du helt ferdig med å trekke pedalen opp bakken hver gang? Gir gjør sykling mer behagelig og effektiv, enten du må opp bakker eller bare kjøre gjennom byen. Å forstå det grunnleggende om hvordan tannhjul fungerer, kan forandre måten du kjører på. Så lær deg disse teknikkene i dag og begynn å sykle med stil!

Å trå

Del 1 av 3: Gjenkjenne gir

Denne delen lærer deg hvordan du kan fortelle om sykkelen din har gir, og i så fall hvor mange. Klikk her for å hoppe direkte til bytte-delen.

1. Telle antall gir til pedalene. Hvis du vil lære å skifte gir på en sykkel, trenger du virkelig en sykkel med gir. Heldigvis kan du enkelt sjekke dette. Se først på pedalene. I midten er det en eller flere metallringer med tenner som griper inn i kjeden. Dette er fremre tannhjul. Telle antall gir du ser.
   • De fleste sykler har en, to eller tre tannhjul foran.
2. Tell antall tannhjul på bakhjulet. Se nå på bakhjulet. Du bør se kjedet strekke seg fra de fremre tannhjulene over et andre sett med tannhjul, i midten av bakhjulet. Dette er bakhjul. Tell hvor mange du ser.
   • Hvis sykkelen din har tannhjul, er det vanligvis flere tannhjul bak enn foran. Noen sykler har totalt ti eller flere tannhjul.
3. Multipliser de to tallene for å finne ut hvor mange gir sykkelen din har. Multipliser nå bare antall fremre gir med antall bakgir. Dette vil gi deg totalt antall gir sykkelen din har.
   • For eksempel, hvis du har tre tannhjul foran og seks bak, vil sykkelen din ha 3 × 6 = 18 gir. Hvis du har ett tannhjul foran og syv bak, så har sykkelen din 1 × 7 = 7 gir.
   • Hvis sykkelen din bare har ett tannhjul foran og ett bak, har du 1 × 1 = 1 gir. En slik sykkel blir noen ganger referert til som en "dørpedal". Dessverre kan du ikke skifte gir med disse syklene.

Del 2 av 3: Grunnleggende om skifting

1. Bruk venstre hånd for å skifte fremre gir. Sykler med gir har nesten alltid kontrollene på styret. Hvis du bruker kontrollene på venstre hånd, en såkalt sperrer kjedet fra tannhjul til tannhjul. Det er noen få typer kontroller som er vanlige på sykler. Disse er:
   • Justerere med et roterende håndtak som du betjener ved å vri håndleddet
   • Små brytere over eller under håndtakene du bruker med tommelen
   • Større brytere ved siden av bremsene som du betjener med fingertuppene
   • Sjeldnere er elektroniske brytere eller brytere montert på rammen på sykkelen
2. Bruk høyre hånd til å skifte bakhjulene. De bakre tannhjulene har sin egen sperrer. Med høyre hånd kan du flytte girskifteren fra venstre til høyre, som beveger kjedet fra tannhjul til tannhjul. Bakhjulene har nesten alltid samme mekanisme som de fremre tannhjulene.
3. Skift ned for å gjøre pedalene lettere, men mindre kraftige. Du kan skifte gir for å gjøre sykling lettere i visse situasjoner. Nedskifting (skifte til et lettere gir) gjør det raskere og lettere å tråkke, men hver revolusjon av pedalene dine tar deg mindre langt. Det er to måter å bytte tilbake:
   • Bytt til en mindre tannhjul foran.
   • Bytt til en større tannhjul bak.
4. Skift for å gjøre pedalene vanskeligere og kraftigere. Baksiden av nedskifting er oppskifting, eller skifte til høyere gir. Dette gjør pedaler vanskeligere, men hver revolusjon av pedalene dine vil ta deg lenger og gi deg mer fart. Det er også to måter å skifte på:
   • Bytt til en større tannhjul foran.
   • Bytt til en mindre tannhjul bak.
5. Øv på å skifte på et flatt sted. En fin måte å lære å skifte utstyr er bare å prøve det! Finn et trygt og plant sted (for eksempel en park) og begynn å tråkke. Prøv nå å slå opp eller ned. Du bør høre et klikk eller skravling, og føle at pedalene dine blir tyngre eller lettere, avhengig av hvilken vei du skiftet. Øv deg på å bruke begge bryterne, og vri begge opp og ned for å få tak i det.
6. Skift bare mens du tråkker. Dette vil sannsynligvis ta litt tilvenning hvis du er vant til en sykkel med dalbane. Kjeden kan bare koble til et nytt tannhjul hvis det er tett, og du må tråkke fremover for dette. Hvis du skifter mens du tråkker tilbake eller ikke tråkker i det hele tatt, vil ikke kjedet være tett nok og vil ikke gå i inngrep. Hvis du begynner å tråkke igjen, kan kjedet rasle eller til og med løpe av tannhjulet, noe som ikke er nyttig når du sykler.

Del 3 av 3: Lære hvordan og når du skal bytte gir

1. Start i lavt gir. De første revolusjonene du gjør med pedalene dine er ofte de tøffeste, fordi du må akselerere fra stillstand. Så når du begynner å sykle, bruk et lavt gir for å gjøre akselerasjonen raskere og enklere.
   • Det er også best å gjøre dette når du stopper og må tråkke igjen (for eksempel foran et rødt lys).
   • Hvis du vet at du snart vil stille, er det lurt å skifte ned på forhånd slik at du kan akselerere igjen før. Dette gjelder spesielt hvis du vet at du kommer ut av en vanskelig, som en oppoverbakke.
2. Skift gradvis når du bygger opp hastigheten. Når du går raskere og raskere, vil du legge merke til at de nedre girene føles for lette. Hvis du vil bygge opp mer fart, skift opp. Du vil merke at pedalene føles tyngre og at du kan fortsette å akselerere.
   • Hvis du sykler i moderat terreng (f.eks. I byen med en liten bakke her og der), vil et utstyr et sted i midten fungere bra for din normale marsjfart. For eksempel, hvis du har 18 gir (tre tannhjul foran og seks bak), vil det andre tannhjulet foran og det tredje tannhjulet bak være et godt alternativ på midtbanen.
3. Skift ned for åser. Dette er en viktig ferdighet, og hvis du ikke gjør det, må du løfte sykkelen opp tyngre åser. Det er nesten umulig å sykle oppover i høyt gir. I lavt gir kan du jevnt og trutt klatre bakken uten for mye ekstra innsats.
   • Det kan være vanskelig i begynnelsen å sakte klatre opp bakker i lavt gir. Det gir mening: fordi du har lav hastighet, er det vanskeligere å holde balansen. Heldigvis er det også lettere å få fotfeste i lav fart hvis du mister balansen.
4. Gir opp for relativt flate strekninger og nedstigninger. Hvis du vil bygge opp hastighet, er det best å bruke høyere gir. Ved gradvis å skifte opp til de høyeste girene kan du fortsette å akselerere til du når toppfarten. Vær ekstra forsiktig når du går så fort, fordi du skader deg selv mye lettere.
   • Å bruke høyt gir er stort sett den eneste måten å akselerere mens du går nedover. Nedre gir kan ikke snurre kjedet raskt nok til å følge med på hjulene i en nedstigning, noe som gjør det nesten umulig å akselerere ytterligere på toppen av selve nedstigningen.
5. Vær forsiktig med oppskiftninger for å unngå leddskader. Det kan være veldig tilfredsstillende å "pumpe" sykkelen fremover i høyt gir, men det kan være dårlig for leddene dine i det lange løp. Med en så stor innsats kan det å presse leddene dine (spesielt knærne) mye press på leddene dine (spesielt knærne), noe som kan føre til smerte og til og med skade. Også for å trene hjertet og lungene er det bedre å sykle i lavere gir og i et jevnt tempo.
   • For å være klar: du kan selvfølgelig bruke de høyere girene dine, men bare hvis du jobber mot det gradvis etter at du allerede har opparbeidet deg litt fart.
6. Unngå gir der kjedet er veldig skjevt. Hvis du ser på kjeden din mens du skifter, kan du merke at den noen ganger er litt diagonal. Dette er ikke et problem med mindre du velger et utstyr der kjettingen er veldig skjev. Dette kan føre til at kjeden din slites ut og til og med går i stykker etter en stund, og på kort sikt kan det føre til skravling og kjedeglidning. Som en tommelfingerregel er det best å unngå de største og minste tannhjulene både foran og bak. Eller med andre ord:
   • Unngå det største tannhjul foran med de største tannhjulene bak.
   • Unngå det minste tannhjul foran med minste tannhjul bak.

Tips

• I kraftig motvind bruker du ett gir lavere enn du normalt ville gjort. Du vil da gå litt saktere, men du vil vare lenger i konstant tempo.
• Størrelsesforskjellen mellom de fremre og bakre tannhjulene bestemmer hvor hardt du må tråkke for å gå fremover og hvor fort du beveger deg fremover. For eksempel, hvis de to tannhjulene er nesten like store, vil bakhjulet ditt spinne en gang for hver omdreining av pedalene dine. På den annen side, hvis du har et stort tannhjul foran og et lite bak, vil bakhjulet snu flere ganger for hver revolusjon av pedalene dine. Dette gjør at du kan oppnå høyere hastigheter, men det kreves mer innsats for å akselerere.
• Spill det trygt og bruk et utstyr som er for lavt når du kjører oppover. Å tråkke så fort med mindre motvekt er utmattende, men det er bedre for deg enn å kjempe deg selv opp bakken. Videre kan du holde dette opp lenger.
• Bytt tilbake tidlig for en klatring. Du vil unngå å skynde deg nedover mens du allerede går oppoverbakke.
• Mange finner mellom 75 og 90 rotasjoner i minuttet den beste pedalhastigheten for å opprettholde i lengre tid. Med denne hastigheten vil pedalene dine gjøre en full revolusjon på litt kortere tid enn det tar deg å si "tjueen".