Hvordan fikse en bremsevæskelekkasje

Video: MERCEDES-BENZ FLUID LEAKS, BRAKE FLUID LEAK , TRANSMISSION FLUID LEAK

Innhold

Trinn
Metode 1 av 6: Lekkasjedeteksjon
Metode 2 av 6: Ombygging av bremsekalipere
Metode 3 av 6: Skifte ut en hjulsylinder
Metode 4 av 6: Skifte slanger og ledninger
Metode 5 av 6: Skifte hovedsylinder
Metode 6 av 6: Lufting av bremsesystemet
Tips
Advarsler
Hva trenger du

Hvis bremsevæskelyset tennes, bremsehastigheten er redusert, eller bremsepedalen er begravet i gulvet, betyr det at det er et bremsevæskelekkasje. Et annet symptom på en lekkasje er en frisk dam under bilen, klar og ikke så tykk som motorolje, lik konsistens som vegetabilsk olje.

Trinn

Metode 1 av 6: Lekkasjedeteksjon

Det første du må gjøre for å fikse bremsesystemet er å finne lekkasjen og dens alvorlighetsgrad. Etter å ha funnet stedet for lekkasjen og fastslått hvor alvorlig den er, kan du gå direkte til reparasjonen.

1 Åpne panseret og kontroller bremsevæskebeholderen. Dette reservoaret er plassert på førersiden nærmere baksiden av motoren. Hvis det er lite væske, er det mest sannsynlig at det er en lekkasje et sted.
2 Inspiser bakken under maskinen for lekkasje av bremsevæske. Søleplassen vil hjelpe deg med å finne lekkasjen.
3 Legg aviser på bakken under lekkasjen.
4 Luft bremsepedalen for å føre bremsevæsken gjennom lekkasjen. Tenningen må være AV. Når tenningen er på, vil bremsevæsken flyte veldig raskt, noe som gjør det vanskelig å finne lekkasjen.
5 Sett deg under bilen og se etter et sted der bremsevæsken drypper. Hvis det drypper fra hjulet, må du fjerne det og inspisere slanger og kalipre.
6 Kontroller hovedsylinderen for lekkasjer. Plasseringen av hovedsylinderen varierer etter kjøretøy, så se bilens manual for å finne den. Hvis du ikke har papirinstruksjoner, burde det ikke være vanskelig å finne dem på internett.
7 Sørg for at hovedsylinderdekselet er tett lukket. Noen ganger kan væske lekke ut på grunn av et dårlig lukket lokk.

Metode 2 av 6: Ombygging av bremsekalipere

Noen bilister bygger om igjen bremsekalipre og hjul eller hovedsylinder.Andre stoler i stedet på spesialmontering og installerer ferdige kalipere på egen hånd. Hvis du føler styrken til å sette sammen bremseklaffene igjen, må du kjøpe et reparasjonssett for caliper i hvilken som helst bildelerbutikk.

1 Fjern den gamle tykkelsen.
- Kjøp et caliper reparasjonssett fra hvilken som helst bildelerbutikk.
- Fjern bremseventilbolten. Hvis bolten ikke gir etter, smører du den med penetrerende olje.
- Koble fra metall- og gummilinjene. Hvis disse linjene er sprukne og utslitte, bytt dem ut.
- Demonter tykkelsen.
- Fjern stempelstøvelen.
- Plasser en trekloss litt tykkere enn bremseklossene brettet sammen under stempelet.
- Påfør lavtrykksluft i hullet gjennom hvilket bremsevæsken kommer inn i sylinderen. Stempelet faller ut av sylinderen.
2 Bytt ut stempelet.
- Smør det nye stempelet med bremsevæske.
- Sett inn et nytt stempel i tykkelsylinderen.
3 Bytt ut caliper -deler.
- Bytt ut stempelstøvelen.
- Bytt pads og andre tykkelsesdeler. Bruk nye deler fra reparasjonssettet. Kast gamle deler.
- Koble sammen metall- og gummilinjer.
- Skift bremseventilbolten.
- Kontroller bremsesystemet for å sikre at det ikke lekker mer væske.
4 Luftluft fra bremsesystemet.

Metode 3 av 6: Skifte ut en hjulsylinder

Bremsevæske kan også lekke gjennom en defekt hjulsylinder. Å bytte en hjulsylinder er mye enklere og bare litt dyrere enn å sette sammen en tykkelse.

1 Fjern hjulet.
- Fjern hetten og løsne mutrene som fester hjulet.
- Jack opp bilen.
- Skru løs klemmutrene og fjern hjulet.
- Smør metalllinjer med penetrerende olje for å gjøre dem lettere å koble fra.
2 Fjern bremsetrommelen.
- Fjern gummipluggen som ligger bak støtteplaten.
- Løsne den automatiske klaringjustereren for å senke bremseskoene. Hvis du snur feil retning, vil trykket i trommelen øke og den vil ikke snu. Skru om nødvendig ut benet på den slake justereren med en liten flatskrutrekker.
- Fjern bremsetrommelen.
- Plasser et kar eller oljefelle under bremseskoene. Hvis de er dekket med bremsevæske, må de byttes ut.
- Spray området med en spesiell rengjøringsvæske for å fjerne smuss og fremmed væske.
3 Løsne festingen av metalllinjen.
- Forbered en vakuumslange på forhånd for å forhindre at bremsevæske strømmer ut av ledningen. Skru en skrue eller bolt inn i hullet i linjen.
- Finn stedet hvor metallbremsevæskeledningen kobles til hjulsylinderen og løsne tilkoblingen med en skiftenøkkel.
- Koble fra ledningen.
- Plasser en vakuumslange over ledningen for å unngå at det kommer ut væske.
4 Bytt hjulsylinderen.
- På baksiden av bunnplaten finner du de to boltene som holder hjulsylinderen.
- Skru ut disse boltene.
- Fjern den gamle hjulsylinderen.
- Sett på en ny sylinder, koble ledningen til nei, skru den godt fast.
- Sett boltene inn i bunnplaten, skru dem inn og fest sylinderens posisjon.
5 Luftluft fra bremsesystemet.

Metode 4 av 6: Skifte slanger og ledninger

Hvis slangene er sprukket eller myknet og blir klebrig, må de skiftes ut. Hvis det har dannet seg rust på metalllinjene, slip rusten forsiktig for å se om metallet lekker. Hvis veggene i linjen er utette noen steder, må linjene byttes ut.

1 Fjern hjulet der slangen eller ledningen lekker.
2 Skru ut ledningen fra forbindelsen nærmest hovedsylinderen.
3 Koble fra alle brakettene som holder bremselinjen.
4 Koble bremselinjen fra tykkelsen.
5 Koble den nye linjen til tykkelsen uten å stramme for mye. Den nye linjen må ha samme lengde som den gamle.
6 Skru på brakettene med den nye linjen.
7 Koble ledningen til forbindelsen nærmest hovedsylinderen.
8 Stram alle tilkoblinger.
9 Luftluft fra bremsesystemet.

Metode 5 av 6: Skifte hovedsylinder

De fleste moderne bremsesystemer består av to kretser: to hjul for hver krets. Hvis en krets mislykkes, vil bremsene på den andre kretsen fortsatt fungere. Hovedsylinderen fungerer med begge kretsene. Å bytte hovedsylinder vil være billigere enn å reparere den i en biltjeneste.

1 Åpne panseret og finn hovedsylinderen.
2 Fjern taket på bremsevæskebeholderen.
3 Bruk en kjøkkensprøyte til å pumpe væsken ut av tanken og overføre den til en plastbeholder.
4 Koble alle elektriske ledninger fra hovedsylinderen.
5 Skru av slanger og ledninger fra hovedsylinderen.
6 Fjern boltene som fester hovedsylinderen.
7 Fjern den gamle hovedsylinderen.
8 Installer en ny hovedsylinder og skru den på plass.
9 Koble linjene.
10 Koble de elektriske ledningene til den nye sylinderen.
11 Luftluft fra bremsesystemet.

Metode 6 av 6: Lufting av bremsesystemet

Etter noe arbeid på bremsesystemet, er det nødvendig å lufte luft og gammelt bremsevæske fra det og fylle på med et nytt. For å gjøre dette trenger du hjelp fra en annen person.

1 Be assistenten om å sitte i førersetet.
2 Fjern dekselet fra bremsevæskebeholderen på hovedsylinderen.
3 Bruk en kjøkkensprøyte til å pumpe ut alt bremsevæske fra reservoaret. Hell den i en plastflaske.
4 Fyll beholderen med nytt bremsevæske. For å finne ut hvilken type bremsevæske som er riktig for bilen din, se på undersiden av dekselet eller se bilens manual.
5 Løsne alle fire bremseventiler på kaliperen eller hjulsylindrene.
6 Koble vinylslanger til ventilene.
7 Legg den andre enden av vinylslangene i plastflasker.
8 Be en assistent trykke ned bremsepedalen helt.
9 Stram ventilen på det fremre høyre hjulet etter at luftboblene er helt borte.
10 Be en assistent sakte sette pedalen tilbake til sin opprinnelige posisjon. Bremsevæsken kommer tilbake til hovedsylinderen.
11 Be assistenten trykke på pedalen igjen. Stram ventilen på det andre hjulet etter at boblene kommer ut. Gjenta disse trinnene for alle gjenværende hjul.
12 Tilsett bremsevæske i beholderen.
13 Test bremsene for å kontrollere at de fungerer som de skal.

Tips

Hvis pedalen fremdeles trykkes som en svamp etter at du har fullført arbeidet, må du rengjøre bremsesystemet for luftbobler på nytt.
Stållinjer kan skrues av med en vanlig skiftenøkkel. Imidlertid kan de skade ledningen, så smør løsepunktet med penetrerende olje og skru ut ledningen forsiktig.
Etter å ha reparert bremsene på det ene hjulet, må du utføre de samme reparasjonene på det andre hjulet på samme aksel. Tenk alltid på bremsene som et par, ikke individuelt.