Innhold

• Trinn
• Metode 1 av 2: Velge de riktige bremseklossene og bremseklossene
• Metode 2 av 2: Bremseprosessens mekanikk
• Advarsler

Før eller siden må du bestemme deg for mindre reparasjoner på bilen din, spesielt i deler som er utsatt for vanlig slitasje. Bremser, nærmere bestemt bremseklosser og bremseklosser, er detaljene som din sikkerhet er spesielt avhengig av. Den gode nyheten er at overflod av bremseklosser og bremseklosser i dag gjør det relativt enkelt å velge den som passer best for din kjørestil og lommebok.

Trinn

Metode 1 av 2: Velge de riktige bremseklossene og bremseklossene

1. 1 Bestem deg for metoden for å installere fôret på skoen - nagling eller liming. Alle bremser består av et mykt friksjonsmateriale festet til en sterkere metallplate. Bremseskoprodusenter bruker to metoder for å feste friksjonsmaterialet til metallplaten: liming med et gjennomtrengende lim eller montering med forsterkede nagler.
   • Ingen av disse metodene har en absolutt fordel, men når liming bremser varer litt lenger, for etter hvert som friksjonsmaterialet slites ut, begynner naglene å berøre bremseskivene eller trommene og knirke når bremseklossene er nesten utslitte. Når du hører denne knirkingen, er det på tide å bytte bremseklosser.
   • Limte bremser slites ned til metallunderlaget, noe som vanligvis fører til ødeleggelse av bremseskiver og tromler hvis de ikke byttes ut i tide. Med kritisk slitasje kan du høre lyden av metall som gni mot metall under bremsing.
2. 2 Når du velger et bremsebelegningsmateriale, bestem hva du foretrekker som sjåfør. Når du kjøper nye bremseklosser eller bremseklosser, må du bestemme deg for materialet de er laget av. Beslutningen må tas på grunnlag av dine bremsekrav. Svar på dine egne spørsmål:
   • Hvor ofte kjører du på fjellet?
   • Hvor varmt er klimaet du bor i?
   • Hva er kjørestilen din?
   • Hvor tolerant er du mot litt hvinende bremser?
   • Bruker du en trailer?
   • Hvor ofte støter du på dype dammer om vinteren eller i regnvær?
3. 3 Velg mellom organiske, halvmetalliske, metalliske og keramiske bremseklosser. Før du tar et endelig valg, bør du nok en gang veie fordeler og ulemper med dette eller det materialet.
   • Økologisk: Noen biler er utstyrt med bremser laget av organiske materialer. De er "vennlige" til å bremse detaljer, men ikke gode nok når du sleper en tilhenger eller på lange nedkjøringer. I tillegg viser organiske pads utilstrekkelig bremsing når de utsettes for fuktighet.
   • Halvmetallisk: Dette materialet er noe bedre for bremser. Det er en kombinasjon av mildt stål med friksjonsmateriale for å forbedre bremseytelsen. Dessverre slites slike bremser i skive- og trommelbremser raskere enn de som er laget av organiske materialer.
   • Helt metall: Dyrere, bedre kvalitet og mer effektivt. Alle metallbremser er effektive under alle forhold, men de forårsaker akselerert slitasje på bremseskiver og bremsetromler.
   • Keramikk: Den dyreste av alle alternativer, men den mest holdbare og effektive. Keramiske bremser tåler svært høye temperaturer og mister knapt ytelsen under våte forhold.
4. 4 For en målt kjørestil, velg halvmetalliske pads. De er det beste valget for pendlerkjøring, og de har også en veldig rimelig pris.
   • De fleste nye biler kommer med OEM-anbefalte halvmetalliske pads. Selv biler med svært harde skivebremser i lettmetall fungerer fint med halvmetalliske bremseklosser.
   • Men hvis du bruker kjøretøyet til tyngre oppgaver - for eksempel å slepe en trailer eller kjøre på fjellveier - er det bedre å velge de mer avanserte bremsene i metall eller keramikk.
   • Med andre ord, når du velger riktig type bremseklosser, må du seriøst vurdere dine daglige kjøreoppgaver, samt bestemme hvor mye innsats som vanligvis gjøres på bremsene - din sikkerhet er avhengig av det.
5. 5 Kontroller hele bremsesystemet når du skifter klosser. Det er rimelig å ta hensyn til det når du utfører selvreparasjon eller arbeider i et verksted for en bilmekaniker.
   • Bremseklossens effektivitet avhenger av graden av slitasje på bremseskivene, som de skaper friksjonsfriksjon og hoved- / arbeidsbremsesylindrene, som flytter platene fra hverandre.
   • Det er også lurt å bytte ut det gamle bremsevæsken i det hydrauliske systemet hvis bilen din er over 8 år gammel. Dette gjøres for å redusere fuktighetsinnholdet, noe som gjør at bremsene kan fungere på sitt beste.

Metode 2 av 2: Bremseprosessens mekanikk

1. 1 Forstå forskjellen mellom bremseklosser og bremseklosser. Dette er to forskjellige deler. Bremsebelegg er laget for skivebremser - de finnes oftest på forakslene på biler og lastebiler. Bremseklossene er laget for trommelbremser som er montert på bakakslene. ( * se fotnote) Årsaken til designforskjellen kan bli funnet ved å analysere bremsesekvensen:
   • Når du bruker bremsene på bilen din, bør skivebremseklosser eller bremseklosser bremse bremsetromlene eller skivene som er installert mellom felgen og opphengselementene. Friksjonen som oppstår når bremseskivene komprimeres av bremsebeleggene eller når bremseklossene forlenges mot bremsetrommelen for å bremse kjøretøyet, blir foringene og klossene betydelig varme.
   • På lange nedoverbakker er frontbremsene (og derfor de fremre bremsebeleggene) utsatt for mer påkjenning enn bakbremsene.Derfor krever frontbremsene en utmerket bremsemetode for å håndtere tilleggsbelastningen.
2. 2 Vi må forstå hvorfor skivebremser er bedre enn trommelbremser. Som vi beskrev ovenfor, er skivebremser plassert foran på bilen og designet for å tåle mer påkjenning enn trommelbremser som er installert bak. Derfor må de være av bedre kvalitet.
   • Skivebremser ble laget av fly- og racerbildesignere som lette etter en bedre måte å bremse biler uten å ta fyr på bremseklossene. De ble deretter brukt på forakslene på nyttekjøretøyer for å redusere slitasje på bremsene foran.
   • På den annen side krever ikke bakakselen samme mengde bremsekraft. Fordi trommelbremser er enklere og billigere å produsere, har de blitt en vanlig type bakbrems på de fleste busser og lastebiler.
   • Imidlertid har flere og kraftigere moderne biler og tunge lastebiler vanligvis skivebremser på begge aksler (foran og bak) på grunn av deres overlegne bremseevne. Skivebremser håndterer også varme bedre enn trommelbremser, noe som betyr at de fungerer selv om de er varme. Ethvert bremsesystem fungerer verre når det varmes opp eller blir vått, men skivebremsene gjenoppretter raskere enn trommelbremsene.

Advarsler

• Du bør ikke spare på bremseklosser. Selv en haug med metallskrap bør stoppe raskt foran et barn på sykkel eller foran en buss som stopper foran deg i en blind sving. Gode ​​bremseklosser er en garanti for rask bremsing og muligens livreddende.