Slik flyr du i venteområdet

Innhold

Trinn
Metode 1 av 2: Vindkorreksjon
Metode 2 av 2: Venter med avstandsmåler
Tips
Advarsler

Hvis du er en hyppig flyger, har du sannsynligvis måttet "vente" på et eller annet tidspunkt. Venter er når et fly gjør flere 360 ° svinger for å unngå kollisjoner med andre fly, eller mens du venter på klarering for å lande.
Selv om dette ikke er så vanlig i dag som det pleide å være, kan du fremdeles stå overfor ventetiden, spesielt hvis du er instrumentpilot. Med dette i bakhodet er den følgende artikkelen skrevet fra perspektivet til en privat pilot (dumt) som tror at du vet hvordan du bruker luftbåren navigasjonsutstyr som azimut-beacons (AR), avstandsmåler (RL) og ikke-retningsbestemte beacons (NR ).

Trinn

1 Bestem målestokken for ventemønsteret. Air Traffic Control Service (ATC) vil instruere deg i å vente nordover fra det "angitte SKI -krysset", eller gi deg spesifikke venteanvisninger som "vent sørøst fra AR Falcón Victor 366, venstresving". Holdemønsterreferansen kan identifiseres fra instrumentets flyplan og vil vanligvis være i krysset mellom Victor Airlines (forhåndsbestemte flyruter mellom azimut beacon navigasjonsutstyr), BPM (omnidirectional beacon) eller NR (non-directional beacon).
2 Tenk deg kurset i holdeområdet tydelig. Denne posisjonen er i forhold til referansemålet for ventemønster der du ble ledet til ATC. Du kan bli fortalt "forvent vest for Victor 8" eller "vent på Kreml 260 ° radial". Før du flyr i holdeområdet, må du gjøre deg kjent med radialene og asimutene til AR og HP. Holdkursen er flybanen "til" stasjonen.Dette vil alltid være det gjensidige av radialen eller asimuten "fra" stasjonen (f.eks. En 260 ° radial ville resultere i et 080 ° holdekurs). For å raskt identifisere det, ta et stykke papir og legg en prikk som referansepunkt for oppbevaringsmønsteret og tegne en linje i retning av radialen eller flyselskapet for å fly i oppbevaringsområdet. Plasser retningspilen mot stasjonen for å bestemme holdeforløpet.
3 Legg ut flyplanen i oppbevaringsområdet. Når du har en referanse og kurs, kartlegger du mentalt eller fysisk et flymønster i oppbevaringsområdet. Du må finne ut om det er standard eller ikke. Standard flymønster forutsetter en sving til høyre, mens det ikke-standardiserte flymønsteret antar en sving til venstre. Hvis flymønsteret ikke er standard, vil dette bli angitt på grafen, i form av en venstresving, eller vil flykontrolltjenesten overføre et "ikke-standardt flymønster" eller en "venstresving". Start med holdemønsterfiksingen, vri 180 ° i den angitte retningen (venstre eller høyre), fortsett parallelt med holdebanen, og gjør en ny 180 ° sving for å gå tilbake til holdebanen. Dette er den berømte "racerbanen" eller holdemønsteret. Du går tilbake til Holding Course. Dette er den berømte "racerbanen" eller Holding Pattern.
4 Bestem riktig opplegg for å gå inn i kontrollrommet. Avhengig av hvor du angir holdemønsteret, blir du tvunget til å følge oppføringsmønsteret for kontrollområdet. Hvis du nærmer deg 70 ° til venstre (til høyre i tilfelle av ikke-standardiserte flymønstre) av kurset, bruk deretter tåremetoden. Når du nærmer deg 110 ° til høyre (eller til venstre med et ikke-standardt flymønster), bruk parallellmetoden. Og ved å bruke de resterende 180 °, gjør du en direkte oppføring. Påloggingsmetoder vises nedenfor:
- Parallell måte. Når du nærmer deg holdemønsteret fra hver side av sektoren (a), svinger du i retning av det parallelle holdingsforløpet, og går til den ikke-holdende siden i passende tid (se punkt 5), svinger mot holdeområdet mer enn 180 grader og gå tilbake til holdemønster, eller avbryt kursoppføringen i holdeområdet.
- Dråpeformet metode. Når du nærmer deg holdemønsteret fra hver side av sektoren (b), snu 30 ° av holdebanen til holdingssiden i passende tid, og vri deretter mot holdemønsteret for å avbryte holdkurset.
- Direkte påloggingsmetode. Når du nærmer deg festemønsteret fra hver side av sektor (c), flyr du direkte til landemerket og svinger for å følge holdeområdet.
5 Beregn sirklene. Området må flys, så returkursen vil være 1 minutt lenger hvis du flyr til / under en høyde på 4200 m gjennomsnittlig havnivå (MSL), eller 1,5 minutter hvis du er over 4200 m MSL. Utfør en 180 ° sving i standardmønsteret (3 ° / s) ved referansepunktet i retningen som er angitt for holdeområdet (standard eller ikke-standard). Hvis du befinner deg midt på referansepunktet (eller etter at du har avsluttet en reversering, hvis du ikke kan bestemme krysset for referansen), må du begynne å telle den ytre sirkelen. Etter 1 minutt (1½ minutt hvis du er over 4200 m), gjør du ytterligere 180 ° sving i samme retning for å avbryte holdkursen. Teller omvendt sirkel til du når referansepunktet. Med lett eller ingen vind vil dette ta henholdsvis 1 eller 1½ minutt. Ellers må du justere den ytre sirkelen for å fullføre den indre sirkelen i passende tid. For eksempel, hvis du flyr i 3600 m høyde og du merker at det tar 45 sekunder å fullføre den indre sirkelen etter å ha fullført den ytre sirkelen, som tok 1 minutt, fullfør den ytre sirkelen på 1 minutt og neste gang på 15 sekunder.På samme måte, hvis det tar 1 minutt 30 sekunder å fullføre den indre sirkelen, må du forkorte den ytre sirkelen med ytterligere 30 sekunder.
Ikke begynn å telle den ytre sirkelen før du ligger rett bak referansepunktet.
6 Kontroller hastigheten din. Maksimal hastighet i holdeområdet mellom minimumshøydehøyde og 1800 m er 200 instrumentklyngeknuter (SCP), med mindre annet er angitt i timeplanen eller kommunisert av utsendelsestjenesten. Fly med en hastighet som ikke overstiger 230 myke startere i en høyde mellom 1801 m og 4200 m og ikke over 265 myke startere i en høyde over 4200 m.

Metode 1 av 2: Vindkorreksjon

1 La vindkorreksjon fullføre den indre sirkelen på riktig tid. Hvis den indre sirkelen er kortere enn den burde være, øker du den ytre sirkelen med differansen. Hvis den indre sirkelen er lengre, så forkort den ytre sirkelen for tiden med overskudd. For eksempel, hvis du flyr under 4200 m, tok det 1 minutt 45 sekunder å fullføre den indre sirkelen, og tell deretter 15 sekunder for den ytre sirkelen (1 minutt minus de ekstra 45 sekundene for den indre sirkelen).
2 Trippel forskyvningen for vinddrift på den ytre sirkelen. Hvis du har en 10 ° avviksforskyvning for å opprettholde din bane på den indre sirkelen, fly den ytre sirkelen med en forskyvning på 30 °. Hold deg til standard svingfigurer.

Metode 2 av 2: Venter med avstandsmåler

1 Noen holdeområder krever bruk av avstandssignaler eller GPS-basert distansemåler (TRD). Det grunnleggende for flyoperasjoner er det samme som ovenfor, bortsett fra at avstanden langs RL brukes som referansepunkt.
2 Angi området ved hjelp av riktig metode (dråpeformet, parallelt eller direkte).
3 Begynn å snu til den ytre sirkelen ved landemerket DR / AIRP.
4 I stedet for å telle sirkelen, fullfør den ytre sirkelen og sving for å gå inn i den indre sirkelen i ønsket avstand. For eksempel, hvis du venter 10 AR på landemerket mens du flyr til navigasjonsutstyret og som instruert av lufttrafikkontrollen, sirkler du 8 km, så fullfører du den ytre sirkelen på 24 km ) AR (se diagrammet ovenfor). Hvis du styrer flyet bort fra navigasjonsutstyret, må du trekke lengden på sirklene fra referansepunktet. For eksempel, hvis du forventer 20 AR på landemerket og styrer flyet bort fra navigasjonsutstyret, fullfører du den ytre sirkelen med 25 AR.