Innhold

• Trinn
• Del 1 av 3: Begynn å inspisere maskinen
• Del 2 av 3: Inspiser motoren
• Del 3 av 3: Gjør den siste sjekken
• Tips

Ingen har noen gang solgt en bil fordi den kjører veldig bra eller er veldig billig å vedlikeholde. Du bør alltid huske på dette når du ser på brukte biler, uansett hvor nøye du ser på det på avstand. Brukt betyr imidlertid ikke alltid dårlig, faktisk kan selv veldig gamle biler vare mye hvis de blir godt ivaretatt. Før du kommer til lommeboken din, vil du definitivt tenke deg om og sørge for at du aldri gjør et kjøp du snart vil angre. Det første og fremste du bør ta hensyn til er motoren.

Trinn

Del 1 av 3: Begynn å inspisere maskinen

1. 1 Kontroller bilen for flekker, dråper og smuss under. Før du raskt ser på bilen gjennom vinduet, gå på ett kne og sjekk bunnen av bilen for flekker, drypp eller smuss. Hvis de er der, prøv å finne ut alderen deres, er det gamle oljemerker eller ferske flekker? Er det skitt der inne som fortsatt drypper?
   • Inspiser bilen og avgjør om denne bilen vil stå riktig parkert og om den mister “dyrebare” væsker rett foran øynene dine. Selv om dette ikke alltid er en grunn til å avslutte transaksjonen, kan spor av dråper, slam, lekkasje eller væskesvikt være et tegn på et mer alvorlig problem.
   • Forhandlere og eiere vil fortelle deg at en liten oljelekkasje er normal og sann, men bare delvis. Noen modeller er beryktet for oljelekkasjer, men det betyr ikke at det er noe galt med bilen. Det er opp til deg om du synes bilen er verdt det hvis du tilfører olje av og til.
2. 2 Bestem hvilken spesiell væske som har dannet en dam. Pytter kan også skyldes oljelekkasje fra bremserøret, kjølesystemer, transmisjonssystem, servostyring eller til og med rensevæske i frontruten. Hvis du finner et vått sted, kan det være lurt å stikke fingeren på det.
   • Den rødlige væsken er sannsynligvis transmisjonens væske. Svart væske er vanligvis bare en indikator på gammel olje. Karamell er fargen på fersk olje, eller gammel servostyringsolje eller gammel bremsevæske. Den grønne eller oransje væsken er sannsynligvis et kjølemiddel.
   • Vær oppmerksom på klare dammer, som bare kan være vann fra regn, motoren ble vasket eller klimaanlegget gikk nylig. Når du har smakt flekken med fingertuppen, kan du se om det er olje eller vann. Hvis flekken ser ut som begge deler, ta en titt rundt og vær mer oppmerksom på de neste trinnene.
3. 3 Sjekk chassiset. Leverandører fester ofte en fleksibel slange til bilen de vil selge, og noen prøver til og med å rengjøre motorrommet, men inspiserer vanligvis undersiden av bilen for sølepytter eller ingen sølepytter; hvor rene delene er.Du kan kanskje ignorere enkelt smuss, og til og med være forberedt på å se en viss mengde veiskitt og oljeflekker (tross alt dette er en bil), men du vil inspisere bilen for væske flekker som nylig har dannet seg og ikke er fjernet.
   • Se etter våte flekker, mørke flekker og oljeaktige rester, og vær spesielt oppmerksom på sumpen og eventuelle sømmer eller pakninger du kan legge merke til. Det er bedre å ha rester av smuss, som dukket opp som et resultat av eliminering av problemer i bilen, enn snart å måtte reparere bilen, fordi den aldri har blitt reparert.
   • Nytt, vått skitt eller olje kan imidlertid indikere noen problemer, så ta hensyn til det du ser. Ikke nøl med å påpeke feil (kanskje bruk et papirhåndkle) for å tydelig se hvor skittent, vått, glatt eller herdet skitt kan være.
4. 4 Finn ut om oljelekkasje er et reelt problem for deg. Hvis du ser dråper eller spor av vått skitt eller fett, kan du prøve å finne ut hvor de kommer fra. Lekkasjen er allerede tilstrekkelig grunn til å se på en annen bil i partiet, men det er opp til deg å avgjøre om dette er et tilstrekkelig problem som forhindrer deg i å kjøpe bil.
   • Noen mennesker vil gjerne legge til olje for å fylle på nivået i sumpen og kan kjøre trygt i mange år uten alvorlige konsekvenser eller ulemper. Noen lekkasjer er mindre, så oljen kan vare i mange måneder, mens i noen biler forverres dette problemet, noe som snart kan føre til alvorlige sammenbrudd.
   • Hvis ingenting tydelig flyter, drypper og stivner på grunn av skitt, kan du roe deg ned. Mange mulige motorproblemer kan bare løses hvis det ikke er synlig væskelekkasje.

Del 2 av 3: Inspiser motoren

1. 1 Åpne panseret og legg merke til lukt fra motoren. Spør selgeren om å åpne hetten for deg før du starter motoren, slik at du kan se på motoren og legge merke til lukt.
   • En god, skinnende ny motor skal lukte gummi og plast med et lite snev av gass eller olje. I beste fall vil du lukte de naturlige dampene fra belter, slanger og forskjellige plastdeler. Dette kalles avgassing og er en helt normal prosess. Lukten av motorrommet skal ikke være for forskjellig fra lukten av nye dekk.
   • I en brukt bil vil du definitivt lukte oljer... Dette er greit så lenge lukten tolereres lett av deg og ikke er noe du trenger å frykte. Du kan også lukte gass. Lukten anses som helt normal, og i eldre biler med forgassere er til og med en sterk lukt av gassdamp akseptabel. Hvis du imidlertid føler for mye gass, kan det bety lekkasje i drivstoffsystemet og kan være grunn til bekymring.
   • Du kan også lukte terpentinsom egentlig er lukten av dårlig, gammel gass. Denne lukten kan bety at bilen nettopp har stått parkert og ikke har blitt kjørt på en stund. Du må spørre selgeren din om det er fersk gass i bensintanken og hvor lenge bilen har vært inaktiv. Dette er vanligvis ikke et stort problem, men stillestående gass kan føre til rust i gasstanken.
   • Du kan også lukte en veldig søt lukt frostvæske... Det kan skyldes lekkasjer, men du bør se etter lekkasjer i kjølesystemet. På en kald motor kan de danne hvite til grønne flekker, et tegn på at kjølemediet har fordampet. En skarp, skarp lukt kan også være tilstede, så du må være spesielt oppmerksom på batteriet til en viss grad.
2. 2 Se nærmere på motorrommet og innholdet i det. Se på motoren. Ser du malingen? Rent metall? Fete flekker? Skitt? Husk at det er bra at du så skitt eller spindelvev. Forhandlere og selgere vil ofte rengjøre motorrommet for å se godt ut og selges. Dette forbedrer bilens utseende, men det kan skjule det faktum at det er lekkasjer og til og med distrahere oppmerksomheten din fra åpenbare feil.
   • En motor dekket av gjørme, derimot, viser deg hvor det kan være en olje- eller gasslekkasje, hvilken del som er endret eller byttet ut (rene flekker), og gir deg også beskjed om at bilen har vært på farten. Dette betyr at maskinen har vært i drift i det minste nylig. Spindelvevet indikerer at denne bilen ikke har blitt kjørt på en stund, dette kan ikke bety noe eller kan bety å ta ytterligere tiltak i fremtiden.
   • En motor dekket av fettete, herdet smuss er både dårlig og bra. Dette indikerer en lekkasje, men du kan i det minste finne kilden til lekkasjen ved å se på smussmerkene. Hvis det bare er et lag med klebrig skitt og svertet goo, kan det være på tide å bytte pakningene eller til og med reparere dem helt.
   • Dette betyr imidlertid ikke i det hele tatt at motoren ikke fungerer bra, og at du ikke kommer til å kunne kjøre bilen på lenge før du støter på virkelige problemer i bilen din. Drivstofflekkasjer danner vanligvis en klar flekk på en allerede skitten motor, men de er vanligvis svært vanskelige å bestemme, så du må bruke din intuisjon for å finne ut om det faktisk oppstår en lekkasje.
3. 3 Kontroller drivstoffnivået. På dette tidspunktet vil du støte på en enhet som en peilepinne for å kontrollere oljenivået. Trekk den, rengjør den, legg den tilbake, trekk den igjen. Er det olje? Flink. På dette stadiet kan oljenivået i beholderen være lavt, det vil bli vist så lenge det er der i det hele tatt. De fleste kjøretøyer viser ikke riktig oljenivå mens de står stille. Så snart du slår på tenningen i bilen og begynner å varme den opp, vil oljenivået vises riktig.
   • Hvis bilen din har en automatgir, er det en annen drivstoffpeilepinne, så du bør sjekke det også med samme metode. Igjen, du vil bare sørge for at det er noen transmisjonsvæske i han.
   • Hvis du har servostyring, må det være en pumpe i den. Denne pumpen har vanligvis et deksel med en liten peilepinne for å måle drivstoffnivået. Kontroller at det er minst litt væske der inne. Sjekk også tilgjengelighet bremsevæske... Vanligvis er bremsevæskebeholderen gjennomsiktig, og du kan se, uten å åpne noe, hva drivstoffnivået er der.
   • Til syvende og sist bør du også sjekke nivåene kjølemiddel og nivåer rengjøringsvæske i glass... Vær oppmerksom på at hvis den ene eller den andre er på et lavt nivå, må du huske at kjøpet av denne bilen til slutt inkluderer det tilsvarende nivået.
4. 4 Inspiser belter og slanger. Spør forhandleren din når bilens belter og slanger sist ble byttet. Sprekk i gummien betyr mest sannsynlig at denne delen må byttes ut snart. Godt rengjorte, selv gamle, frynsete belter og slanger kan se bra ut, så føl dem gjerne i motorrommet, klem på slangene og ta på beltene.
   • Hvis beltene er laget av falske, husk bare at de må byttes ut. De fleste forhandlere vil sette pris på disse ulempene, men du trenger ikke å jobbe med en forhandler, og disse tingene blir noen ganger oversett.
   • Stort sett må du bare sørge for at det er belter i bilen. Noen biler starter ikke i det hele tatt uten dem, men mange har andre tømmebelter som lar klimaanlegget og servostyringen fungere, så sørg for at hver remskive du ser har enten et belte festet, eller god grunn til ikke å ha det.
   • Sjekk bilen for myke kjølevæskeslanger, som tydeligere viser bilens levetid enn deres utseende. Kontroller områdene der slangene møtes og se etter tegn på drivstofflekkasjer.Disse lekkasjeflekkene vises når motorene er varme, så det blir ingen lekkasje og en sjokkdose av motorrenseren kan få dem til å forsvinne. Så du bør virkelig sjekke nøye for å se om det er spor av fyringsolje som ikke ligner avkalkingsmerker som du noen ganger må fjerne fra tekannen din.
5. 5 Kontroller batteriet og batteriklemmer. I likhet med motoren kan batterier og kabler vaskes godt, men de fungerer fortsatt ikke bra. Ikke overraskende for brukte biler er batteriene selvladende, noe som betyr at de går tom for seg selv, så ikke bli motløs hvis bilen din må starte fra en ekstern kilde på et tidspunkt.
   • På dette tidspunktet, se på selve batteriet for å sikre at det ikke er sprukket eller lekker. Se etter en ekstern kabel som er trygg til den blir grønn eller herdes med et hvitt belegg.
   • Se etter et hvitt (grønt eller grønt / hvitt) belegg som også har herdet på klippene. Dette er vanligvis bare et tegn på et aldrende batteri som ikke har fungert på en stund og kan rengjøres med en tannbørste og litt natron.
   • Igjen, det er best å ha et lag med gammelt smuss på rent metall og plast. Dette betyr ikke at batteriet er bra og klemmene ikke er korrodert på en slik måte at du ikke vil kunne legge merke til denne feilen, men det betyr at ingen potensielle problemer ble skjult med hardt arbeid fra tegner.
6. 6 Spør om luftfiltre. Hvis du kjøper en bil fra en forhandler, må luftfiltrene være rene og nye. Hvis du bare kjøper fra en person, kan de være gamle, skitne og må byttes ut snart.
   • Hvis det er nødvendig å bytte luftfiltre, bør tilsynelatende også maksimum (om ikke alle) filtrene (som olje, gass, oljefiltre for girkasse) også byttes ut.
   • Spør forhandleren din hvis du er usikker eller ikke vil inspisere luftfilteret selv.
7. 7 Pass på at turbogeneratoren ikke er rusten og godt sikret. Hvis bilen har en lader til turbogeneratoren, er dette øyeblikket du ikke vil kunne diagnostisere mens bilen er i bevegelse. Imidlertid kan du i det minste teste den for lekkasjer og sørge for at den er sikret og ikke korrodert.
8. 8 Gå tilbake og se på motorrommet som helhet. Gå tilbake og ta en god titt på motorrommet og dets forskjellige deler. Hver modell har en annen måte å sette opp på - den kan være kompleks eller enkel, vanlig.
   • Se etter løse ledninger og slanger. Se etter små detaljer som du kanskje ikke forstår, men legg merke til åpne hull eller muligens manglende detaljer.
   • Nyere maskiner er vanskeligere å velge mellom på grunn av at de er utstyrt med elektronikk (se etter brannmerker og andre åpenbare skader) og komplekse vakuumsystemer.
   • Med gamle biler er det enklere, de setter det blinde øye for mye, ettersom de forstår at bilen støttes. Diskuter eventuelle endringer eller modifikasjoner selgeren din har gjort.

Del 3 av 3: Gjør den siste sjekken

1. 1 Se på baksiden av bilens hette. Stopp og ta en nærmere titt på undersiden av panseret på din brukte bil. Det er hint hvis informasjonen om indikatorene ikke alltid er klar. Det du vil se er en ren (og igjen, operasjonelt smuss er ikke et problem) og uskadet pakning, som skal dempe støyen fra bilen og også fungere som et brannhemmende materiale.
   • Et skittent, fet kjøretøy kan ha forurenset pakningen. Hvis undersiden av hetten din bare har blitt mørkere, er dette sannsynligvis ikke et problem, men hvis noen deler av den er svidd, brent, revet av eller fjernet, er det et tegn på motorbrann tidligere.
   • Hvis du finner spor av brann, spør når og hvordan det skjedde, kan du oppdage at motoren ble reparert, siden du i dette tilfellet bare vil vite om ekte drivstoff eller oljelekkasjer.
   • En motorbrann tidligere burde i det minste varsle deg, men selv en så ubehagelig historie betyr ikke at bilen er så dårlig.
2. 2 Undersøk eksosrøret. Avgasslekkasje er et av problemene som kan føre til motorbranner. Du kan kanskje ikke inspisere eksosmanifolden i motorrommet godt nok, men det vil være enkelt nok for deg å sjekke eksosrøret. Utslangen skal være askegrå på innsiden.
   • Hvis den er svart på innsiden, betyr dette at bilen har en høy kjørelengde (dette betyr en ny berikelse av luft-drivstoffblandingen med gass), noe som selvfølgelig er dårlig, men ikke skummelt, og vanligvis betyr dårlig drivstofføkonomi. Hvite tips indikerer at bilen vipper (for mye luft i luft / drivstoffblandingen), noe som fører til økt motorslitasje og overoppheting.
   • I eldre biler er dette et problem med timing og ventilregulering. I nyere biler tyder dette på noe feil i elektronikken; vanligvis til en O2 -sensor, eller muligens en luftstrømssensor, som sender unøyaktig informasjon til datamaskinen, som deretter gjør feil ved å regulere kombinasjonene. Uansett må problemer med eksosrør løses.
3. 3 Sjekk bilen for å se om den starter lett. Dermed så du, følte, rørte ved bilen, og ingenting skremte deg før nå, derfor er det ikke annet å gjøre enn å starte bilen og føle den mens du er på farten. Disse tre tingene kan skje:
   • Den starter og går første gang.
   • Et minutt vil gå før det starter.
   • Han vil ikke gå i det hele tatt.
4. 4 Finn ut hvorfor bilen ikke starter. Vendte du nøkkelen og ingenting skjedde? Ikke noe mer enn å tenne en dashbordlampe? Sjekk batteri og koblingsskjema. Vær spesielt oppmerksom på klemmene og sørg for at kablene er tette og ikke korroderer. Igjen, litt brus vil hjelpe til med å rense dem og opprettholde god kontakt.
   • Og nå er dashbordlampen på, du snur på nøkkelen, så hører du et klikk, uten ledsagelse av noe? Sannsynligvis bare et dødt batteri eller bare en dårlig tilkobling. Sjekk det og lad batteriet. Trekk den ut om nødvendig eller bruk en sigarettenner. Det er best å fjerne batteriet, koble til igjen, slå på laderen og la det gå en stund.
   • Slår batteriet normalt, men starter ikke? Trykk godt på pedalen, vent noen sekunder og prøv igjen. Trå på gasspedalen og vri nøkkelen. Hvis det ikke fungerer, fortsett å gjøre dette noen ganger til. Hvis bilen har stått parkert lenge, kan det bare ta litt tid å pumpe drivstoff fra tanken til motoren. Hvis du er heldig, starter det på et tidspunkt, og du trenger sannsynligvis ikke gjøre det igjen.
5. 5 Ta en titt på tennpluggledningene. Hvis det fortsatt ikke skjer noe, må du kontrollere at tennpluggledningene er godt festet. Hvis du finner ut at den er løs, må du sikre den og prøve å starte bilen igjen.
   • Ingen resultat så langt? Du bør mest sannsynlig fjerne tennpluggene og rengjøre dem. Hvis bilen har en forgasser, kan du også prøve å dumpe litt gass direkte i venturien (delen der luft kommer inn).
   • Hele denne prosessen må noen ganger gjentas når bilen begynner å fungere og du kan parkere og du har mer tid. På det notatet, hvis du har en bil som har stått parkert lenge og du vil selge den, kan du starte den fra tid til annen, slik at du unngår problemer og enkelt kan starte den når du trenger den.
6. 6 Lytt til lyden av motoren mens du starter den. Så snart dette skjer, må du gå ut og la bilen stå på tomgang mens du inspiserer motorrommet på nytt for lekkasjer eller røyk. Lytt etter hvesenhet, banking, klikk eller andre forferdelige lyder. Sniffing etter gassdamp (vil være litt hørbar) eller oppvarming (kan også observeres). Her er noen ting du kan høre og forslag til hva det kan bety:
   • TikTikTikTikTik -støy som øker etter hvert som du akselererer mens du girer. Klebrig løftere, flate kammer, løse ventiler og til og med et løst belte kan alle føre til dette. Hvis denne lyden forsvinner etter at du har fylt på olje eller etter at du har varmet opp bilen, er problemet med heisen. Selv om dette ikke er årsak til panikk, er det verdt å ta hensyn til i fremtiden.
   • Støyen "NokNokNokNok", som øker frekvensen når du gasser, kalles maskindetonasjon. Dette kan være dårlige nyheter for deg og kan bety at du må stikke av fra denne bilen (hvis den ikke er en diesel, da den bare høres naturlig ut).
   • Et hvin, et knirk, en skingrende lyd? Dette er vanligvis beltet eller beltene, og noen ganger remskivene som de inkluderer. Planlegg å bytte belte. Hvis støyen fortsetter etter bytte av beltet, må du finne ut hvilken remskive. Generatorer og klimaanleggspumper kan også lage denne støyen, eller de kan bare lage støy når de rengjøres. Husk disse lydene, men hvis de ikke begynner å plage deg, trenger du ikke bekymre deg.
   • Et høyere slag som ikke er synkronisert med motorens turtall, men som kan forekomme under akselerasjon eller ved lav tomgang, kan indikere at motoren eller girkassen skal skiftes. Ikke dette minuttet, men før eller siden vil du reparere alt.
7. 7 Ta med bilen for en prøvekjøring. Synes du alt er bra? Lukk panseret, og hvis du tar en prøvekjøring, ta bilen rett til din lokale bildelbutikk og be dem sjekke koder for andre småting du kanskje ikke har lagt merke til. Dette gjelder bare biler fra 80 -tallet og senere biler. Dette vil vanligvis være nyttig hvis motorsjekksignalet er tilstede etter at du har startet det.
   • Mekanikeren din kan hjelpe deg med å komme deg ut av en vanskelig situasjon med at bilen går i stykker. Du har gjort stort sett alt du måtte gjøre for å sikre at motoren din er mer eller mindre normal for å komme deg til butikken. Når du kjører, må du være oppmerksom på problemer som mangel på kraft, merkelige rykninger eller annen merkelig oppførsel fra bilen på veien.
   • Kodeleseren til bilen kan hjelpe deg med noen detaljer, slik at du kan starte prosessen med å bytte ut deler og elektronikk og sette bilen i drift. Din lokale bildeleforhandler har en enhet som kan kontrollere bilens maskinkoder, og de fleste vil gjøre det gratis hvis de har tid. Hvis noen prøver å belaste deg for en teknisk inspeksjon, kan du dra andre steder.
   • Du kan trenge tuning eller en fullstendig oppussing. Hvis du har gjort det før denne tiden, har du en fungerende motor. Gratulerer. Drivstoffnivået ditt er høyt, batteriet er ladet, det er god gass i tanken, og du kjører. Se hvordan du føler bilen på veien - det er tross alt det viktigste.

Tips

• De fleste av disse instruksjonene er for eldre maskiner. Mange nyere modeller kobles til datamaskindiagnostikk, selv om datamaskinen ikke kan identifisere mange mulige problemer.