Innhold

• Trinn
• Del 1 av 4: Del 1: Utvendig inspeksjon
• Del 2 av 4: Del 2: Kontroll av lagrene
• Del 3 av 4: Del 3: Kontroll av motorviklingene
• Del 4 av 4: Del 4: Feilsøking av andre potensielle problemer
• Tips

Når en elektrisk motor ikke fungerer, er det ikke nok bare å se på den for å forstå årsaken. En elektrisk motor som er lagret på et lager i lang tid, fungerer kanskje ikke, uansett utseende. En rask sjekk kan gjøres med et ohmmeter, mye mer informasjon er gitt nedenfor for å kunne vurdere tilstanden til den elektriske motoren korrekt.

Trinn

Del 1 av 4: Del 1: Utvendig inspeksjon

1. 1 Undersøk motoren. Hvis motoren har noen av følgende feil, kan det være problemer som vil forkorte motorens levetid. Overbelastning tidligere eller feil bruk kan være årsaken til disse feilene.
   • Ødelagte monteringshull eller motorstativ.
   • Mørking av maling i midten av motoren (indikerer overoppheting)
   • Tilstedeværelse av skitt og andre fremmedlegemer som trekkes inn i motoren gjennom åpninger i huset.
2. 2 Kontroller merkene på motoren. Typeskiltet, vanligvis laget av metall eller annet holdbart materiale, er naglet eller på annen måte festet på utsiden av motoren, kalt "statoren". Platen inneholder viktig informasjon om motoren; uten den er det vanskelig å bestemme dens egenskaper. Her er den typiske informasjonen som finnes på de fleste motorer:
   • Produsentnavn - Navnet på selskapet som laget motoren.
   • Modell og serienummer - Informasjon som identifiserer en bestemt motor.
   • RPM er antall omdreininger som rotoren gjør på ett minutt.
   • Kraft er mengden arbeid som en elektrisk motor kan utføre.
   • Diagram - hvordan du kobler motoren til forskjellige spenninger, får forskjellige hastigheter og rotasjonsretninger.
   • Spenning - Spenning og fasekrav.
   • Strøm - forbruk strøm.
   • Kroppstype - fysiske og passformdimensjoner.
   • Type - beskriver typen stator: sprutsikker, lukket, blåst av en vifte, etc.

Del 2 av 4: Del 2: Kontroll av lagrene

1. 1 Start med å sjekke motorlagrene. Mange elektriske motorfeil er forårsaket av lagerfeil. Lagre gjør at akselen (rotoren) kan rotere fritt og jevnt i statoren. Lagrene er plassert i begge ender av motorrotorakselen i klokkeformede fordypninger.
   • Det finnes flere typer lagre som brukes i elektriske motorer. De to mest populære typene er glidelager i messing og kulelager. Mange av dem har beslag for smøring, andre smøres under produksjon ("ute av drift").
2. 2 Sjekk lagrene. For en oversiktlig inspeksjon av lagrene, plasser motoren på et fast underlag og legg den ene hånden på toppen av motoren og roter rotoren med den andre hånden. Se nøye på, prøv å føle og høre friksjon, skrapelyder, ujevn rotasjon av rotoren. Rotoren skal rotere rolig, fritt og jevnt.
3. 3 Kontroller deretter rotorens langsgående spill, løft, trekk rotoren ut av statoren ved akselen. Et lite tilbakeslag er akseptabelt (i de vanligste husholdningsmotorene bør tilbakeslaget ikke være mer enn 3 mm), men jo nærmere det er "0", jo bedre. En motor som har lagerproblemer, går støyende og lagrene overopphetes, noe som resulterer i motorfeil.

Del 3 av 4: Del 3: Kontroll av motorviklingene

1. 1 Kontroller motorviklingene for korte til rammen. De fleste elektriske husholdningsmotorer med lukkede viklinger vil ikke fungere: mest sannsynlig vil sikringen gå eller strømbryteren vil gå (motorer som er vurdert til 380 volt er "ujordede", slik at slike motorer kan fungere med viklingene lukket til kroppen uten å blåse sikringen ).
2. 2 Bruk et ohmmeter for å kontrollere motstanden. Sett ohmmeteret til motstandsmåling, koble sonderne til de riktige stikkontaktene, vanligvis til den "vanlige" og "Ohm" -kontakten (les om nødvendig bruksanvisningen til måleenheten). Velg skalaen med den høyeste multiplikatoren (R * 1000 eller lignende) og sett pilen til "0" som berører prober til hverandre. Finn skruen for jording av motoren (de er ofte grønne, med sekskantet hode) eller en hvilken som helst metalldel av saken (hvis du trenger å komme i god kontakt med metallet, må du skrape av malingen) og trykke på en ohmmeter sonde til dette stedet, og den andre sonden vekselvis til hver av de elektriske motorkontaktene. Ideelt sett bør ohmmeter -nålen knapt avvike fra den høyeste motstanden. Sørg for at hendene ikke berører prober, da dette vil føre til unøyaktige målinger.
   • Ohmmeteret bør angi motstandsverdien i millioner ohm (eller "megohms"). Noen ganger kan verdien være så lav som noen få hundre tusen ohm (500 000 eller så). Dette kan være akseptabelt, men jo høyere motstandsverdi, desto bedre.
   • Mange digitale ohmmetere tilbyr ikke muligheten til å sette måleren til "0", så hopp over "nullstilling" hvis du har et digitalt ohmmeter.
3. 3 Sørg for at motorviklingene ikke er det kuttet av eller kortsluttet. Mange enkle enfasede og trefasede motorer (brukt i henholdsvis husholdningsapparater og industri) kan testes ved ganske enkelt å bytte ohmmeterområdet til det laveste (RX * 1), sette pilen til null igjen og måle motstand mellom motortrådene igjen. Se motordiagrammet for å kontrollere at du måler hver vikling.
   • Du kan se en veldig lav motstandsverdi. Mengden motstand kan være ganske lav. Pass på at hendene dine ikke berører ohmmeterprober, da dette vil resultere i en unøyaktig lesning. En høy motstandsverdi indikerer et potensielt problem med motorviklingene som kan gå i stykker.En motor med viklinger med høy motstand vil ikke fungere, eller hastighetsregulatoren vil ikke fungere (dette kan være med 3-fasede motorer).

Del 4 av 4: Del 4: Feilsøking av andre potensielle problemer

1. 1 Kontroller startkondensatoren som ble brukt til å starte noen motorer. De fleste kondensatorer er beskyttet mot skade av et metalldeksel på utsiden av motoren. Dekselet må fjernes for å få tilgang til kondensatoren for testing. Visuell inspeksjon kan hjelpe til med å oppdage kondensatoroljelekkasjer, åpninger i huset, hovne kondensatorhus, svie eller røyklukt - alt dette indikerer potensielle problemer.
   • Kondensatoren kan kontrolleres med et ohmmeter. Berør sonderne til kondensatorens terminaler, motstanden bør starte ved lave verdier og gradvis øke, siden en liten spenning fra ohmmeterbatteriene gradvis lader kondensatoren. Hvis kondensatoren forblir kortsluttet eller motstanden ikke øker, er det sannsynligvis et problem med kondensatoren og må byttes ut. Kondensatoren må tømmes før du prøver denne testen igjen.
2. 2 Kontroller baksiden av veivhuset på motoren der lageret er installert. Der har noen motorer sentrifugalbrytere som brukes til å bytte startkondensator eller for å koble til kretsene som bestemmer turtallet. Kontroller relékontaktene, om de er brent, rengjør dem for smuss og fett. Bruk en skrutrekker til å kontrollere brytermekanismen, fjæren skal fungere fritt.
3. 3 Sjekk viften. Type "TEFC" (helt lukket, luftkjølt elektrisk motor). For motorer av denne typen er viftebladene plassert bak en metallgrill på baksiden av motoren. Sørg for at viften er godt festet og ikke er tett med smuss eller annet rusk. Åpningene i metallgrillen må sikre fri luftbevegelse, ellers kan det oppstå overoppheting av motoren og dens feil.
4. 4 Velg riktig motor for forholdene den skal fungere under. I fuktige miljøer brukes sprutsikre motorer, og åpne motorer bør ikke utsettes for vann eller fuktighet.
   • Sprutsikre motorer kan installeres på fuktige eller fuktige steder og er konstruert slik at vann (eller andre væsker) ikke kan komme inn i motoren ved hjelp av tyngdekraften eller vannstrømmen (eller annen væske).
   • En åpen motor, som navnet antyder, er helt åpen. Fra endene har disse motorene ganske store åpninger, og statorviklingene er godt synlige. Disse åpningene må ikke blokkeres, og disse motorene må ikke installeres på våte, skitne eller støvete steder.
   • TEFC -motorer, derimot, kan brukes i alle områdene nevnt ovenfor, men de bør heller ikke brukes under forhold de ikke er designet for.

Tips

• Dette er ikke å si at det er uvanlig at motorviklinger er både "åpne" og "kortslutte" samtidig. Ved første øyekast kan dette virke som et oksymoron, men i virkeligheten er det ikke det. Et eksempel kan være et "brudd" i en krets forårsaket av et fremmedlegeme som har kommet inn i motoren, eller en overdreven forsyningsspenning som bokstavelig talt får ledningene i viklingene til å smelte og føre til en åpen krets. Hvis enden av den smeltede kobbertråden kommer i kontakt med motorrammen eller en annen jordet del av motoren, vil det oppstå en "kortslutning". Dette skjer ikke ofte, men det kan skje.
• A NEMA Quick Reference Se denne lenken for typiske monteringssteder og størrelser på elektriske motorer.