Innhold

• Trinn
• Metode 1 av 2: Slipe og male rustflekker
• Metode 2 av 2: Bruk av oppdateringer
• Tips
• Advarsler

Over tid kan det oppstå rustflekker på maskinkroppen, som gradvis vokser under påvirkning av luft og fuktigheten i den, noe som forårsaker oksidasjon eller korrosjon av metallet. Enten du planlegger å fortsette å bruke bilen eller selge den, vil den se mye bedre (og dyrere) ut uten rustmerker, så prøv å bli kvitt dem umiddelbart. Ta deg tid til å håndtere rusten før den sprer seg videre og dekker hele bilen din.

Trinn

Metode 1 av 2: Slipe og male rustflekker

1. 1 Ta grunnleggende sikkerhetstiltak. Denne metoden bruker en slipemaskin, en kraftig elektrisk enhet som fjerner grunn rust og gammel lakk fra karosseriet. For å beskytte mot støv og små partikler som flyr i forskjellige retninger, som kan skade helsen din, bruk hansker, vernebriller og spesielt en gasbind som holder rust og malingspartikler ute av lungene.
   • Hvis du har mye arbeid å gjøre, kan et åndedrettsvern være et bedre valg enn en gasbind.
2. 2 Dekk til alle deler av kjøretøyet som kan bli skitne. Som nevnt genereres det mye støv under drift, som består av små partikler av rust og maling.Hvis du ikke iverksetter tiltak, vil dette støvet legge seg på maskinens kropp og gi det et "skittent" utseende; rengjøring av saken kan være mye arbeid. For å forhindre at dette skjer, dekk områdene som ikke krever behandling med en beskyttende "maske" (det vil si dekke dem med maskeringspapir og tape). For å beskytte gulvet og definere arbeidsområdet, legg en presenning under maskinen og fest den med maskeringstape.
   • Å beskytte bilen mot støv er en delikat jobb. Ikke bruk aviser, da maling kan sive gjennom og beise glasset. Ta et slags maskeringspapir - det er tykkere og slipper ikke maling gjennom. Fest alle kantene på papiret forsiktig med tape, slik at det ikke er hull mellom dem. Du bør tape alle kantene på papiret, ikke bare der tapen holder papiret på plass, ellers kan det sive blekk under de løse kantene på papiret.
3. 3 Fest papiret langs kroppspanelene. Tapen skal ikke avbrytes et sted midt på panelet, ellers vil det være en skarp grense mellom nymalte områder og områder med gammel maling. Det vil være for merkbart, og du vil ikke kunne fjerne det verken ved grundig polering eller ved å påføre ytterligere lag med lakk. Det eneste alternativet er å lime tapen umiddelbart, nøyaktig langs kantene på panelet, uten å gå bak dem og la bare rustflekker stå åpne.
   • Hvis du har erfaring med å male biler, kan du lime båndet flere paneler fra det viktigste. Hvis du er dyktig til å blande maling gradvis mens du sprayer, bruk denne teknikken for å unngå brå malingoverganger mellom panelene.
4. 4 Fjern maling rundt rustflekken med en dobbelsliper. Dette verktøyet lar deg kontrollere hastigheten på slipingen mens du fjerner maling. Start med sandpapir av 80 grus og arbeid opp til 150 grit. Bruk 80-150 sandpapir, fjern gammel primer og maling, samt lett rust som ennå ikke har satt seg i metallet, og glatt overgangen mellom det slipte området og det uberørte. malt overflate ...
   • Etter sliping, sjekk overflaten med fingrene (iført hanske) - den skal være glatt.
5. 5 Plasser et metallslipeskive på skrivemaskinen. Det fjerner dype rustflekker og bulker. Når du bruker en metalsirkel, må du arbeide sakte og forsiktig, ettersom uforsiktig håndtering av dette verktøyet kan forårsake alvorlig skade på maskinkroppen. Når du har slipet av rusten, beleg den behandlede overflaten med en rustfjerner syre for å fjerne eventuelle gjenværende mikroskopiske rustpartikler.
   • Fosforsyre er generelt best egnet for dette, og kan kjøpes i nesten alle bildelbutikker.
   • Hvis det er ønskelig, bruk Hole Filler eller Bondo Filler for å jevne ut bulker og fyll ut der du fjernet malingen. Slip deretter flekkene for hånd med 120-sandpapir for å lage en fin, glatt metalloverflate. Nedenfor finner du mer informasjon om bruk av plassholdere.
6. 6 Forbered et primersted. Kjøp en metallgrunning og spraymaling som matcher fargen på bilen din. Disse kan kjøpes i bildelbutikker. Det finnes forskjellige typer primere, så ta kontakt med forhandleren og følg instruksjonene. Som regel, før du påfører primeren, må du:
   • Tørk av området som skal behandles med mineralsk sprit eller tynnere.
   • Dekk hele den tilstøtende overflaten av maskinen med papir i en meters avstand fra overflaten som skal behandles.
7. 7 Påfør primeren jevnt i tynne lag. Påfør tre strøk primer, med noen minutters pause mellom strøkene. Ikke overdriv - primeren skal ikke dryppe eller dryppe ned med hvert strøk.
   • De fleste primere må stå over natten (minst 12 timer) for å tørke helt.
8. 8 Slip arbeidsflaten med fuktig sandpapir av 400 korn. Dette sandpapiret brukes spesielt til å fjerne lakk og glatte ut gamle malingslag slik at ny maling fester seg bedre til overflaten. Ha en bøtte med vann tilgjengelig og dypp sandpapir i den ofte for å forhindre at den tetter seg med maling. Skyll deretter arbeidsflaten med såpe og vann.
9. 9 Spray på et tynt lag med maling. Påfør malingen i tynne lag, og ta ett til to minutter etter hvert strøk for å la malingen tørke litt. Påfør så mange strøk maling på primeren som nødvendig for ønsket farge og finish.
   • Vent minst 24 timer før du fjerner tapen. Vær tålmodig - hvis malingen føles klissete ved berøring, vent litt lenger.
10. 10 Buff kantene på den nymalte overflaten slik at den nye malingen smelter inn i den gamle. Påfør om nødvendig en klar lakk på toppen slik at det behandlede panelet ikke skiller seg ut fra bakgrunnen. La deretter malingen tørke i 48 timer.
11. 11 Vask og poler bilen. Det er ferdig! Nå er bilen fri for rust, og du kan kjøre igjen.
    • Som en forholdsregel må du ikke vokse den behandlede overflaten i 30 dager etter maling, ellers kan frisk maling flasse av.

Metode 2 av 2: Bruk av oppdateringer

1. 1 Slip rusten ned til "ferskt metall". Denne metoden er litt forskjellig fra den forrige, men den bruker de samme grunnleggende prinsippene og er best egnet for å fjerne dype rustflekker som fører til hull og groper. Først fullt fjern rust med en slipemaskin. Slip all rust ned til "friskt" (rustfritt) stål, selv om dette resulterer i hull.
   • Det er viktig å fjerne all rust helt - hvis den minste flekken blir igjen, vokser den over tid under et lag med ny maling og det dannes en ny rustflekk.
   • Når du arbeider med en slipemaskin, må du huske sikkerhetstiltakene som er oppført i begynnelsen av denne artikkelen.
2. 2 Tett hullet med rustfritt fyllstoff. Etter sliping, påfør fyllstoff på den gamle rustflekken. Industrielle aggregater (for eksempel Bondo) kan kjøpes relativt billig i nesten hvilken som helst bilbutikk. Imidlertid kan improvisasjon være nødvendig når du tetter store hull. I dette tilfellet trenger du noe som er flatt, holdbart og ikke er utsatt for rust for at malingen skal feste seg til å lukke hullet. Fest denne lappen til hullet med et lag kommersielt tilslag og vent til den tørker.
   • Merkelig nok, men kuttede metallbokser under ølet eller limonaden er godt egnet til dette formålet. Disse boksene er laget av korrosjonsbestandig aluminium, og mange bokser har nå et tynt beskyttende belegg. Du kan også bruke tynne ark av hard plast.
3. 3 Glatt overflaten med sandpapir. Slip overflaten for å justere grensen mellom påført lapp og maskinkroppen. Dette kan være en lang og tidkrevende prosess - ved sliping kan det hende du må legge til litt mer aggregat og la det tørke, så igjen ... Sekvensen er som følger: aggregat, sand, aggregat, sand, aggregat , sand, etc.
   • Start med et grovt (lite antall) sandpapir for å glatte ut de større åsene, deretter gradvis ned til middels, og til slutt til et fint (stort antall) sandpapir, noe som resulterer i en helt glatt overflate.
   • Langsom og skånsom håndsliping er best for denne prosessen, siden lappen kan rives av med en slipemaskin.
4. 4 Dekk overflaten rundt. Nå er det nødvendig å belegge den slipte overflaten. Som med den forrige metoden, forbered deg på belegningsprosessen ved å beskytte maskinens uberørte overflate mot grunning, maling og støv. Ikke glem vinduer og dekk.
   • Som nevnt tidligere, prøv å matche kantene på maskeringspapiret og maskeringstape med kantene på kroppspanelene: i dette tilfellet vil en liten forskjell i farge mellom de nymalte og gamle områdene være nesten umerkelig; Dette er imidlertid ikke nødvendig hvis du er flink til å blande maling gradvis mens du sprayer.
5. 5 Påfør grunning, deretter maling. Spray flere tynne strøk med primer, ta en pause på ett til to minutter etter hvert strøk for å la primeren feste seg til metallet. La primeren tørke over natten (ca. 12 timer), og slip den deretter med sandpapir av 400 korn for at malingen skal feste godt. Når du er klar, påfør malingen på samme måte som primeren tidligere: etter sprøyting av ett strøk, la det tørke før du påfører det neste, og så videre.
   • Som med den forrige metoden kan du polere kantene på den nymalte overflaten og påføre en klar lakk på toppen for å få det behandlede området til å se ut som resten av saken.
   • Naturligvis må du velge lakken som passer best til fargen på bilen din. De fleste bilmalingbutikker hjelper deg gjerne. Husk imidlertid at med tiden vil bilmalingen falme noe.

Tips

• Hvis bilen din er veldig tungt rusten, kan det være verdt å la en profesjonell fjerne den.
• En spray-uten rustomformer er flott for små riper, selv om de ikke har begynt å ruste ennå. Hell litt av omformeren i en papirkopp (den blir ganske skitten med rustpartikler når den brukes, og må kastes). Påfør den på kantene på den uberørte malingen med en tannpirker. Vent noen timer før reaksjonen er fullført og væsken tørker før du gjør noe med maskinen (du kan bare kjøre den når omformeren er tørr). Produktet vil etterlate seg en kjedelig, mørk tjæreliknende film som vanligvis ikke er synlig på mørke eller metallmalte biler. Denne flekken kan belegges på toppen med bilmaling.
• Et alternativ til de beskrevne metodene, som krever mye tid, er rustomformere Er primere som kan påføres direkte på rustne overflater. I motsetning til standardprosedyren (fjern maling, påfør grunning, mal igjen), trenger du ikke å rengjøre arbeidsflaten for ikke-korroderte metall. Rustomformere består av to hovedkomponenter: tannin og en organisk polymer. En organisk polymer gir et beskyttende lag for primeren. Tannin reagerer med jernoksid og omdanner det til jerntannat, et blått eller svart stoff som er motstandsdyktig mot korrosjon. Du kan kjøpe dette produktet fra en butikk eller online.
• Hvis det er rustflekker på eller rundt skjermen, kan det være verdt å jekke opp maskinen og fjerne det riktige hjulet. Skru også av smussskjermen. På denne måten kan du jevne ut bulker fra innsiden og få mer plass til sliping og maling av vingen.

Advarsler

• Når du bruker fosforsyre, les og følg alltid instruksjonene for bruk av produktet.
• Bruk hansker, vernebriller og åndedrettsvern for å beskytte deg mot rust og malingspartikler.
• Væsken i aerosolbokser er eksplosiv, så ikke gjør noe for å lage gnister eller branner eller røyk i nærheten av arbeidsområdet under hele rustfjerningsprosessen.