Innhold

• Trinn
• Metode 1 av 4: Klargjøring av maskinen for økomodus
• Metode 2 av 4: Trafikksikkerhet og drivstofføkonomi
• Metode 3 av 4: Bilklima
• Metode 4 av 4: Planlegg ruter med tanke på økonomi
• Tips
• Advarsler

Den økonomiske modusen for å kjøre bil er designet for å redusere drivstofforbruket ved å redusere belastningen på motoren. Det er mulig å redusere drivstofforbruket med 37% bare gjennom endringer i kjørestil, og derfor prøver flere og flere å lære å kjøre i en økonomisk modus på grunn av de stadig økende drivstoffkostnadene. Noen av kjørerutinene som bidrar til drivstofføkonomi er svært kontroversielle og til og med farlige, så denne artikkelen vil bare fokusere på de enkleste og sikreste metodene for å redusere drivstofforbruk og spare penger.

Økonomiske kjøreteknikker avhenger av hvilken type kjøretøy du har (det vil si om den har bensin eller diesel, hybrid, elektrisk motor). Noen av anbefalingene fungerer kanskje ikke for bilen din.

Trinn

Metode 1 av 4: Klargjøring av maskinen for økomodus

1. 1 Klargjør bilen din. Maskinfeil som forurenser miljøet. Kjøreteknikkene som er omtalt nedenfor, fungerer ikke hvis bilens tilstand er dårlig. Uansett om du planlegger å kjøre i økonomimodus eller ikke, bør du gjøre følgende:
   • Gå gjennom service og inspeksjon. Biler uten tilsyn forurenser atmosfæren. Vedlikehold og inspeksjon er en forutsetning, uten hvilken drivstofføkonomi vil være umulig.
   • Bruk bare tennplugger av høy kvalitet. Iridium-dopede lys skaper et kraftigere blink, og dette øker effektiviteten ved drivstoffforbrenning. Dette forbedrer kjøreytelsen, bruker drivstoff mer økonomisk og reduserer eksosutslipp.
   • Bruk oljen med lavest viskositet anbefalt av produsenten. Det er viktig å følge produsentens anbefalinger, ettersom olje med en viskositet under den tillatte viskositeten kan skade motoren. Hvis oljen "ikke fester seg" - brenner eller lekker - bytt til syntetiske oljer (inkludert girolje), da de reduserer friksjonen i girkassen og motoren, og også forlenger levetiden til disse elementene i bilen. I tillegg må oljen byttes sjeldnere, og dette vil kompensere for de høye kostnadene.
   • Prøv å fylle på lett 0W-20 motorolje. Takket være denne oljen må motoren din jobbe mindre, siden den er lettere å pumpe. Dette vil tillate flere kilometer å reise før neste tanking, men teoretisk sett kan motorens levetid reduseres.
2. 2 Overvåk tilstanden til dekk og hjul. For å spare drivstoff er det svært viktig at dekkene ikke er utslitte eller ødelagte, ettersom maskinen bare kommer i kontakt med veien, noe som kan øke drivstofforbruket hvis dekkene er i dårlig stand.
   • Kontroller riktig montering av hjulene og balanser dem. Dekk slites ofte ujevnt og kan forskyves, noe som påvirker kjørelengde.
   • Sjekk dekktrykket regelmessig.Hvis trykket er mindre eller mer enn nødvendig, vil hjulene enten ikke være i sterk kontakt med overflaten, eller kontaktområdet vil være for stort, og dette fører til økt drivstofforbruk.
   • Ikke overpump hjulene for å forlenge rullen. Dette vil slite ut dekket raskere og redusere grepet. I sjeldne tilfeller kan et overfylt dekk sprekke mens bilen er i bevegelse, noe som kan føre til en alvorlig ulykke.
   • Tørk av frontlysene og kontroller at alle pærene er på. I noen tilfeller må du følge kjøretøyet foran i en viss avstand. Du må se det godt både for drivstofføkonomi og sikkerhet.
3. 3 Fjern unødvendige ting fra bilen. Bli kvitt unødvendige gjenstander i bagasjerommet. Jo flere ting du bærer, desto større belastning på motor og girkasse. Ved å fjerne overflødig vekt kan du spare drivstoff.
   • Ikke legg fra deg ting som virkelig kan være nyttig for deg. Den lille reduksjonen i drivstofforbruket vil ikke lønne seg hvis du må ringe en bergingsbil i stedet for å selvmontere reservehjulet, som du fjernet fra bagasjerommet for å redusere vekten på bilen.

Metode 2 av 4: Trafikksikkerhet og drivstofføkonomi

1. 1 Reduser belastningen på motoren. Det er best å bevege seg med konstant hastighet; kjøring med maksimal tillatt hastighet eller litt saktere, samt kjøring i cruise control er viktige betingelser for å spare drivstoff. Imidlertid er det også viktig å variere farten etter veibanen.
2. 2 Prøv å kjøre bilen som om du ikke har bremser - rull så ofte som mulig med treghet. Tenk over bevegelsesruten, velg veier der du ikke trenger å bremse kraftig og deretter akselerere. Coasting vil hjelpe deg å redusere drivstofforbruket i en slik grad at selv jevn akselerasjon etterpå ikke vil påvirke drivstofforbruket på noen måte.
   • I nye biler slår sprøytepinnene seg fast når foten er av gassen, og bilen fortsetter å bevege seg, men drivstoff forbrukes ikke, bortsett fra den lille mengden som trengs for å motorbremsing, det vil si motorens motstand mot bevegelse.
   • Ikke skift til nøytral hvis du vil kyst. Motoren går i hvilemodus, og dette vil føre til en økning i forbruket. Bare la giret stå og la bilen rulle med minimalt med motor.
3. 3 Rull forsiktig. Dette er ikke alltid mulig på grunn av at sjåfører prøver å klemme seg foran deg. Bruk sunn fornuft og husk sikkerhet.
   • Hold foten på bremsen. Hvis du trenger å stoppe brått, bør du kunne reagere raskt. Når du slipper gasspedalen, kontrollerer bremsepedalen hastigheten.
   • Overholdelse av trafikkregler er viktigere enn drivstofføkonomi. Det er også billigere fordi hvis du først må betale en direkte billett ved et stoppskilt og deretter betale en premiesats for en ulykke du forårsaket av kystfart, mister du alle pengene du har spart.
4. 4 Håndter gasspedalen forsiktig. Denne pedalen leverer drivstoff til motoren, slik at den går raskere, noe som også øker drivstofforbruket og eksosutslipp. Forsiktig håndtering av denne pedalen hjelper deg med å spare drivstoff.
   • Trå på pedalen sakte og fjern foten, når du ser at du snart må bremse ned (for eksempel når du nærmer deg et rødt trafikklys eller en bil med bremselys på). De resterende målerne kjører du med treghet.
   • Pedalen skal ikke gå ned mer enn 2,5 centimeter. Noen nyere biler har systemer som kaster pedalen opp hvis den trykkes for aggressivt.
5. 5 Hvis du trenger å øke hastigheten, gjør det raskt. Forbruket øker jevnere hvis drivstoff kommer inn i motoren i ett raskt utbrudd i stedet for gradvis.I moderne biler øker treg akselerasjon drivstofforbruket. På den annen side øker akselerasjonen drivstofforbruket uansett, så prøv å kjøre så ofte som mulig.
6. 6 Unngå tomgang. Hvis du sitter fast i et trafikkork eller bare trenger å vente i bilen, slå av motoren. Ved å stå i mer enn ett minutt kan du spare 19% på forbruket.
   • Oppvarming av bilen i tomgang i kaldt vær øker drivstofforbruket og eksosutslipp. Det er bedre å kjøre de første 5-10 kilometerne veldig jevnt og nøyaktig. Men hvis du allerede følger de forrige tipsene, vil du sannsynligvis kjøre jevnt hele tiden, noe som vil hjelpe motoren til å varme opp skikkelig.
7. 7 Bruk "akselerere og skyv" -teknikken i hybridbiler.Akselerasjon og glidning vil redusere forbruket, men det er bedre å bruke denne teknikken på gratis veier med lett trafikk.
   • Akselerere til den tillatte hastigheten. Dette vil tillate deg å bruke drivstoff så effektivt som mulig. For Toyota Prius er de mest økonomiske hastighetene 25 km / t og 40 km / t, for ved disse hastighetene skyver motoren bilen fremover og lader batteriet.
   • Rull mellom akselerasjoner ved hjelp av gasspedalen for batteristrøm. Denne ferdigheten krever forståelse av hvor vanskelig det er å trykke og under hvilke forhold. Følg indikasjonene på datamaskinen. Lær å få mest mulig ut av strømmen din, og du kan kjøre flere kilometer med én bensinstasjon.
8. 8 Dra fordel av den høye bakken. Dette betyr faktisk at du bør gå sakte oppoverbakke og gå raskt ned. En langsom stigning vil spare deg for drivstoff, siden du ikke vil kaste bort mer enn du burde. En rask nedstigning fra fjellet betyr mindre forbruk; i tillegg kan du kjøre langt uten å bruke motoreffekt. Hvis du begynner å kjøre på denne måten mens du kjører på lave åser, vil du snart finne ut at du bruker mindre penger på drivstoff.
   • Når du går nedover fjellet, kan du akselerere til høy hastighet og bruke et minimum av drivstoff. Ikke beveg foten langt fra gassen før du føler at du går fortere enn du trenger.
   • Bruk denne teknikken på alle åser. For eksempel, hvis du går nedover et fjell og ser at det er et rødt lys foran (der skråningen allerede er avsluttet), stopp på bakken, før du når stoppelinjen, for deretter å reise et stykke med treghet.
   • Ikke stopp eller parker i en oppoverbakke. Det er ingenting verre enn å trekke seg vekk etter å ha stoppet i denne posisjonen, da motoren din må presse bilen og også bekjempe tyngdekraften som vil trekke bilen ned. Stopp på toppen av bakken eller ved foten av bakken hvis det er trygt å gjøre det.
9. 9 Hvis det er mulig, "sitte på halen" av store biler. En tynn luftlomme dannes bak maskinen. Utkast er bevegelse i denne lommen. Prøv å komme inn i denne lommen, da det vil forbedre aerodynamikken. Denne taktikken er ikke alltid trygg, så vurder om den fungerer for deg.
   • Vær ekstremt forsiktig når du tegner. Sjansen er stor for at du vil fokusere på bilen foran i stedet for å følge veien. Hold avstand og se på trafikksituasjonen.
   • Det nytter ikke å kjøre bak en lastebil. Dette gir vanligvis ikke mening da lastebiler kjører sakte, og i beste fall vil det å kjøre 50 meter i 95 kilometer i timen redusere drivstofforbruket med 10%.
   • Heng på halen på lastebilen veldig farlig... For at drivstofforbruket skal begynne å falle, må du være i veldig kort avstand fra lastebilen. Alle lastebiler er massive, klønete biler med sine egne egenskaper. Beste å ri foran dem eller på siden... Baksiden av lastebilen er hevet høyt over veien, så i tilfelle en kollisjon vil den stikke for høyt i frontruten på personbilen, og personbilen vil ikke kunne absorbere støtet.Dette kan føre til alvorlig personskade eller død. Lastebilhjul kan også flyte stein og annet rusk som kan skade maskinen.

Metode 3 av 4: Bilklima

1. 1 Begrens bruken av klimaanlegget - bare bruk det på banen. Klimaanlegg bruker mye energi ved å kjøle ned luften, noe som øker strømningshastigheten. Men hvis du åpner vinduet, vil det resultere i luftmotstand, som vil forstyrre luftsirkulasjonen i bilen, og dette vil også øke drivstofforbruket. Derfor er bruk av et klimaanlegg bare berettiget hvis det er billigere enn konsekvensene av feil luftsirkulasjon.
   • Klimaanlegget er mer effektivt enn åpne vinduer når du kjører i høye hastigheter (over 70 km / t). Et klimakontrollsystem uten klimaanlegg bruker mindre energi, men kjøling er kanskje ikke tilstrekkelig ved ekstrem varme. I tillegg kan varme fra motoren komme inn i den. Det er best å slå på klimaanlegget ved lav effekt eller åpne vinduene slik at det dannes en virvel inne.
   • Det er fortsatt debatt om hva som er mer effektivt - vinduer eller klimaanlegg, men de ivrigste tilhengerne av økonomien tar isvann inn i hytta for å kjøle dem ned, slå av klimaanlegget og lukke vinduene.
   • Automatiske klimaanlegg fungerer best ved minimumstemperatur og minimum viftehastighet.
2. 2 Slå klimaanlegget på og av. Hvis du bor i varme klimaer der du må bruke klimaanlegget, må du prøve å slå det av etter at det har vært i gang en stund. Noen minutter etter at klimaanlegget er slått av, forutsatt at klimaanlegget er i gang, vil det fortsatt være kjølig i hytta. Når luften begynner å varme opp, slår du på klimaanlegget, kjøler luften og slår den av igjen.
   • Effektiviteten av denne metoden vil avhenge av bilmodellen. I noen biler reguleres kraften til klimaanlegget, og det kan bruke mindre energi.
   • Du bør ikke stadig justere klimakontrollsystemet, spesielt hvis det har en termostat og mange betjeningsknapper, og ikke bare en viftehastighetsbryter og faste verdier. Dette kan føre til skade på drivmekanismene, som vanligvis er vanskelige å bytte ut.
   • Konvensjonelle forbrenningsmotorkjøretøy genererer mye "ekstra" varme, så ikke vær redd for å bruke komfyr.
3. 3 Hvis du har en cabriolet, kan du prøve å dekke taket. Selv om eierne av slike biler tror at hele poenget med en slik bil nettopp er evnen til å kjøre med taket nede, skaper fraværet av et tak sterk luftmotstand, noe som får motoren til å anstrenge seg mer for å flytte bil fra sted.

Metode 4 av 4: Planlegg ruter med tanke på økonomi

1. 1 Planlegg ruten din med tanke på drivstofføkonomi. Hvis du har flere ruter å velge mellom, velger du den med færre stopp. Et stopp og akselerasjon fra bunnen av vil øke strømningshastigheten betydelig.
   • Hvis du trenger å gjøre flere stopp underveis, planlegger du ruten slik at du er på det lengste stedet først, og gjør alle andre stopp på vei tilbake. Å kjøre til det lengste stedet i starten vil gi bilen en sjanse til å varme opp. Hvis du kjører en kort distanse først, vil det ta lengre tid å varme opp på grunn av hyppige stopp. Siden motorene bare begynner å gå mer effektivt når de er varmet opp, vil den første ruten spare deg for litt drivstoff.
   • Å kjøre på veier mellom små byer er spesielt bra, for der trenger du ikke stoppe ofte, senke farten og akselerere, i motsetning til travle motorveier. Bratte stigninger og nedfarter påvirker også drivstofforbruket.
   • Hvis du går nedover en skråning, tenk på hvor du vil stoppe for å treffe gassen i tide.
2. 2 Parker på en måte som gjør det enkelt for deg å komme deg ut. Ikke se etter steder i nærheten av inngangen, da du hele tiden må bremse og akselerere på grunn av at fotgjengere og andre sjåfører kommer inn eller ut av parkeringsplassen. Det er bedre å parkere på baksiden av parkeringsplassen.
   • Prøv å parkere på en hevet høyde med nesen til veien. Når du setter deg tilbake i bilen og starter den, kan du rulle av treghet ved å bruke tyngdekraften.

Tips

• Kjøpe en enhet som lar deg overvåke kjørestilen din... Dette er en enhet som kobles til kjøretøyets diagnosesystem (alle biler produsert etter 1996 har det). Den lar deg beregne tilbakelagte kilometer hvis det ikke er et slikt alternativ i bilen. Å holde oversikt over den tilbakelagte distansen regelmessig kan hjelpe deg med å justere kjørestilen.
• Vurder å kjøpe elektronisk drivstofforbruksmåler... Det kan fikses hvor som helst. Den vil overføre informasjon i sanntid, inkludert data om kostnaden for hver kilometer, forbruk i liter per time, gjenværende tid og avstand inkludert drivstoff. Det vil hjelpe deg med å holde deg til prinsippene for økonomisk kjøring.
• Prøv å ikke irritere passasjerer med dine sparsomme kjøreteknikker. Passasjerer bør transporteres slik at de er komfortable. Det vil være nyttig å sakte akselerere og bremse. Coasting kan være skremmende for mennesker, og et ubrukelig klimaanlegg eller konstant å trykke og slippe gasspedalen kan forårsake irritasjon. Husk at det er viktigere å beholde vennskapet enn å spare et par hundre rubler.
• Når du kjører i trafikkork, må du først og fremst tenke på å ikke forverre trafikksituasjonen, og først da om å redusere forbruket. Hvis bilen går på tomgang, eller hvis du stadig akselererer og kjører korte avstander, bruker du mer enn i en rolig, men ikke ideell bevegelse (rask akselerasjon, klimaanlegg på og så videre).
• Lag en logg over drivstofforbruket ditt for å se hvordan handlingene dine bidrar til drivstofføkonomi.
• Prøv å ta passasjerer som er med deg underveis og be noen om å sette seg i bilen selv, hvis du virkelig bryr deg om miljøet og bevaring av naturressurser. Hovedvekten i bilen er vekten på selve bilen, så hvis det er flere personer i bilen, vil dette redusere drivstofforbruket per person betydelig. Den mest effektive veitransporten i denne forstand kan betraktes som en bybuss som kjører på diesel, på grunn av lave drivstoffkostnader per person.
  • Jo større bilen er, desto større er drivstofforbruket på grunn av vekt og luftmotstand. Kapasiteten økes, men samtidig akselereres slitasjen på delene. Et stort kjøretøy er bare effektivt når de fleste setene er opptatt.
• Prøv å fylle bare halve tanken. Jo mer bensin som fylles, jo tyngre er bilen og jo høyere drivstofforbruk.
  • Husk at kjøring med et minimum av drivstoff vil akselerere slitasjen på drivstoffpumpen. Moderne elektriske pumper bruker drivstoff i tanken for å spre varmen som genereres av pumpen. Hvis du regelmessig kjører med en tank som er mindre enn en fjerdedel full, vil du forkorte pumpens levetid. Å bytte ut denne delen er vanligvis veldig dyrt, så husk dette.
• Vurder værforholdene. Prøv å ikke sykle i sterk vind, spesielt hvis turen innebærer lang trafikk på motorveien. Hvis det regner eller snør ute, vil du ikke kunne spare drivstoff, men du bør ikke spare det under disse forholdene, fordi sikkerhet alltid er viktigere.

Advarsler

• Noen av metodene beskrevet i denne artikkelen kan irritere andre bilister på veien. Det er artikler på WikiHow dedikert til dette problemet.
• Det er forskjellige meninger om transport av lastebiler. Det er bedre å nekte denne teknikken helt for ikke å komme i en farlig situasjon.
• Ikke utsett deg selv og andre trafikanter for fare.
• Avvise farlige teknikker.De vil ikke bare sette deg i fare, men også andre sjåfører.
  • Stopp alltid når stoppeskiltet krever det, og ikke kutt hjørner i fart.
  • Ikke slå av motoren når du kjører nedoverbakke. På denne måten vil du ikke kunne kontrollere rattet og bremsen. Hybridbiler har ikke dette problemet, siden de har funksjonen til å drive styringen og bremsene fra strøm.
  • Ikke opprett ulykker ved å kjøre i lav hastighet på en trafikkert vei.