Innhold

• Trinn
• Tips

Piloter bruker luftfartsmeteorologiske koder (METAR -kode) for å overføre faktiske værmeldinger på flyplassen. For den uformelle leseren ser dette sammendraget ut som en haug med tilfeldige tall og bokstaver. I denne artikkelen lærer du hvordan du dekrypterer et slikt sammendrag.

Trinn

1. 1 Få en oppsummering. WikiHow tok som et sammendrag som viser værforholdene ved United States Air Force Academy. Innholdet i denne oppsummeringen er som følger:

   METAR KAFF 212355Z COR VRB05KT 15SM FEW040 SCT060 SCT075 SCT090 BKN220 15 / M01 A2957 RMK ACSL DSNT SE-S SLP960 SHRA DSNT N-E-SE OG DSNT NW 60001 55000 SISTE COR 0043

2. 2 Bestem typen oppsummering (METAR). Dette kan være:
   • METAR = standard timesammendrag; eller
   • SPECI = Special Out of Schedule Bulletin.
3. 3 Legg merke til stasjons -ID (KAFF). K er et prefiks som brukes til å indikere steder i kontinentale stater. AFF er flyplassen til Air Force Academy. Internasjonale symboler for METAR er utgitt av World Meteorological Organization (WMO). For eksempel brukes EGLL for London Heathrow flyplass, RJAA for Tokyo Narita flyplass.
4. 4 Vær oppmerksom på tid / dato (212355Z). De to første sifrene er dagen i måneden, de påfølgende er UTC (Coordinated Universal Time). Dette sammendraget ble tatt den 21. kl. 2355 UTC (1755 lokal tid). Merk: Sammendraget inkluderer ikke måned eller år.
5. 5 Se på modifikatoren (COR). Det kan være av to typer:
   • AUTO = automatisk stasjon;
   • COR = Korrigert automatisk oppsummering.
6. 6 Sjekk vindinformasjonen (VRB05KT). De tre første sifrene indikerer den sanne vindretningen (fra hvor det blåser) eller, hvis vinden er uberegnelig, angir "VRB". De to neste tallene viser hastigheten i knop. Hvis det er vindkast, er den høyeste vindhastigheten oppført etter vindhastigheten. For eksempel vil vind som blåser fra nord med 7 knop og den høyeste vindhastigheten på 15 knop bli betegnet som "36007G15KT".
7. 7 Kontroller sikt på bakken (15SM). Dominant sikt måles i charter miles (SM). Fraksjoner skilles med et mellomrom, 1 1 / 2SM. Runway Auxiliary Visibility (RV) rapporteres som R, etterfulgt av RV valgt, en skråstrek fremover (/) og rekkevidden i fot på den RV.For eksempel indikerer R36L / 2400FT et synsvidde på 2400 fot på BNP 36 igjen.
8. 8 Se på gjeldende vær (det mangler i eksemplet). Dette kan omfatte ett eller flere av følgende fenomener: Intensitet, Descriptor, Nedbør, Blackout og andre. Se tabellen nedenfor:

   Intensitet	Beskrivelse	Nedbør	Blackout	Annen
   - Lys	MI Tynn	DZ Duskregn	BR Tåke	PO Støv / Sand Vortex
   Moderat (ingen intensitetsbetegnelse)	F.Kr. Skrap, filler	RA Regn	FG Tåke	SQ Squalls
   + Sterk	DR Duskregn	SN Snø	FU Røyk	FC Traktsky
   VC Lukk	BL Blåsende snøstorm	SG Snøkorn	DU Støv	+ FC Tornado eller Waterspout
   	SH Dusjer	IC Isnåler	SA Sand	SS Sandstorm
   	TS Tordenvær	PL Ice croup	HZ Tåke	DS Støvstorm
   	FZ Fryser	GR Hagl	PY Vannstøv
   	PR Delvis	GS Lett hagl og / eller snøpiller	VA Vulkansk aske
   		OPP Ukjent nedbør *

   * Bare automatiske stasjoner For eksempel: lett snø vil bli betegnet som -SN, kraftig tordenvær + TSRA, moderat duskregn FZDZ, etc.
9. 9 Vær oppmerksom på Cloudiness (FEW040 SCT060 SCT075 SCT090 BKN220). De tre første bokstavene angir mengden skyer.
   • SKC = Clear (ikke-automatisk oppsummering);
   • CLR = Clear (automatisk oppsummering);
   • FEW = Få (1/8 til 2/8 av himmelen er grumsete);
   • SCT = Spredt (3/8 til 4/8 av himmelen er dekket av skyer);
   • BKN = Knust (5/8 til 7/8 av himmelen er dekket av skyer);
   • OVC = Solid (himmelen er helt overskyet).

     Disse verdiene representerer høyden på skybasen i hundrevis av fot over bakkenivå. Maksimumsnivået er det laveste skylaget og kalles BKN eller OVC. I dette eksemplet er maksimumsnivået 22 000 fot.

     
     
10. 10 Se Lufttemperatur / Duggpunkt (15 / M01). Disse verdiene er angitt i C °. 'M' betyr minus.
11. 11 Kontroller QNH -trykk (A2957). Dette er atmosfæretrykket ved havnivå og uttrykkes i tommer kvikksølv ("Hg). For eksempel A2957 = 29,57" Hg. Piloter bruker denne informasjonen for å sikre at høydemåleren er i riktig høyde. 29,92 er standarden.
12. 12 Vær oppmerksom på tilleggsinformasjonen (RMK ACSL DSNT SE-S SLP960 SHRA DSNT N-E-SE OG DSNT NW 60001 55000 LAST COR 0043). All tilleggsinformasjon kan være nyttig, for eksempel når tordenværet startet eller sluttet, stasjonstypen, trykket ved havnivå, temperaturen ned til tiendedeler av graden, etc. I eksemplet:
    • ACSL DSNT SE-S = Altocumulus lentikulære skyer i avstanden sørøstover sørover.
    • SLP960 = Havnivåstrykk (i tideler av hektopascal) 996,0 hPa.
    • SHRA DSNT N-E-SE OG DSNT NW = Moderat nedbør helt nord i øst og sørøst og helt nordvest.
    • 60001 55000 = kumulativ og automatisk vedlikeholdsinformasjon.
    • SISTE COR 0043 = siste korreksjon utført på 43 minutter av gjeldende time.
13. 13 Finn lokale flyplassbulletiner. Bruk koblingene nedenfor for å finne METAR for flyplassen din.

Tips

• Finn flyplassen din og øv deg på å lese METAR, og sammenlign dem deretter med værforholdene.
• NAV Canada har et utmerket METAR -nettsted [[1]]