Innhold

• Fremgangsmåte
• Råd
• Advarsel
• Hva trenger du

I Vietnam er det tre hovedtyper av motorsykler: håndbiler, digitale biler og scootere. Denne artikkelen dekker hvordan du kjører en clutch motorsykkel. Det kan være veldig morsomt å lære å kontrollere dette kjøretøyet. Sett alltid sikkerhet først og husk å bruke riktig beskyttelsesutstyr til kjøretøyet du bruker. Nybegynnere kan melde seg på motorsykkelkurs for å utstyre seg med ferdighetene til å bli en ekte driver.

Fremgangsmåte

Del 1 av 3: Forbered egnet beskyttelsesutstyr

1. 

   Bruk hjelm. Hjelmer er den viktigste gjenstanden for alt utstyr for motorsykling. En hatt beskytter hodet mot skader hvis du faller. Hjelmen din må passe ordentlig for å beskytte deg best. Den mest passende hjelmen er også en personlig gjenstand for hver person.
   • For å få den nødvendige beskyttelsen, velg en hjelm designet for motorsyklister som oppfyller etablerte sikkerhetsstandarder. Det trenger ikke være den dyreste hatten for å beskytte hodet. En hjelm som oppfyller standardene til DOT (U.S. Department of Transportation) eller ECE (Economic Commission for Europe) er designet for å beskytte hodet ditt i tilfelle en ulykke. De to standardsystemene ovenfor er testet grundig for å oppfylle sikkerhetskravene når du kjører på motorveier. Ytterligere sikkerhetsfunksjoner er lagt til for å øke sikkerheten og komforten for teamet. Noen motorsyklister foretrekker å bruke en Snell-hjelm (merkevaren ble grunnlagt av den ideelle organisasjonen Snell Memorial Foundation), da den oppfyller strenge sikkerhetskrav, inkludert hastighetstesting. høyere høyder og mer ekstreme overflater.
   • For riktig størrelse måler du hodestørrelsen på en motorsykkelutstyrsbutikk. Eller du kan måle deg selv med et mykt målebånd, og måle hodets omkrets 13 mm over pannen. Sammenlign hodemålingene dine med størrelsestabellen til hatten du vil kjøpe. Merk at hvert merke kommer i forskjellig størrelse, så det er lurt å sjekke beregningene for hvert merke du vurderer.
   • For å finne riktig størrelse, prøv å bruke hatt.En lue som passer til hodet ditt er når øyets ramme bare sitter over øyenbrynene, og mellomrommet mellom hodet og hatten er rett rundt en finger. Dette for at hatten skal kunne beskytte hodet ditt ordentlig. Ulike hjelmer passer for forskjellige hodeformer. Hvis hatten din er i riktig størrelse, men mindre behagelig, bør du vurdere en annen. Velg en helhatt eller en avtagbar type for optimal beskyttelse.

2. 

   
   
   Bruk frakk. En motorsykkeljakke kan beskytte kroppen din, inkludert dine indre organer, hvis en ulykke inntreffer. Motorsykkeljakker er laget av lær eller andre syntetiske materialer, som Kevlar. Se etter en jakke som kan absorbere samme slagkraft på kroppen din som rustning. Hvis jakken har CE-merket (Certified European), er den sertifisert for å være kvalifisert for salg i Europa.
   • Jakken passer til kroppen din, spesielt når armene dine kan bevege seg fritt. Med tanke på miljøforholdene der du vil ha på deg jakken for å kjøre, oppfyller vekten og funksjonene til den nye skjorten dine behov. For eksempel vil en jakke som brukes i den varme sesongen, ha flere glidelåser og luftventiler for å regulere luftstrømmen rundt kroppen.
   • Hvis du leter etter en skinnjakke, må du sørge for at den er spesifikk for motorsykkel. Vanlige skinnjakker er ikke designet for å beskytte brukeren.
   • Bortsett fra å være trygg, gir jakken også beskyttelse mot utendørs forhold, som solskinn, vind, regn og lave temperaturer. Komfort vil holde deg våken og gjøre kjøreopplevelsen morsommere.

3. 

   
   
   Bruk motorsykkelstøvler, hansker og annet utstyr. Alt dette utstyret gir brukerens sikkerhet og komfort under kjøring. Støvler beskytter bena og anklene. Hansker for å beskytte hendene. Bukser for å beskytte hofter og ben.
   • Føttene dine får stor innvirkning mens du kjører, så du må beskytte dem. Spesialiserte motorsykkelstøvler dekker ankelen, med sklisikre såler og integrert metallå. For å teste hvordan de valgte støvlene vil prestere i en ulykke, holde tådelen i den ene hånden, den andre holder hælen og vrir dem. Jo vanskeligere skoen kan bøyes, desto mer sannsynlig vil den beskytte deg i ulykken.
   • Hensikten med å bruke hansker er å redusere skader forårsaket av støt med luftbårne insekter og rusk, samt holde fingrene varme. Velg hansker som gir mest fleksibilitet å bruke. Se etter de med et fast tape rundt håndleddet. Dette beltet er designet for å hindre at hanskene faller ut av hendene dine under en ulykke. Du kan bruke Kevlar-hansker, hvis materiale ikke bare er for fingerfleksibilitet, men også veldig solid og vakkert.
   • Bukser blir ofte ignorert når du velger en beskytter. Jeans er designet med tanke på mote i stedet for funksjonalitet; Derfor er de lette å rive i ulykker. Et bedre alternativ er bukser laget av samme materiale som en jakke. De er designet for å tåle den ødeleggende kraften til en ulykke.
   annonse

Del 2 av 3: Lær deg å kontrollere

1. 

   
   
   Lær et sikkert motorsykkelkurs. Kurset vil best veilede deg om kjøreferdigheter så vel som sikkerhet. Vi anbefaler at du starter en nybegynnerkurs. Dette er et obligatorisk krav for førerkorttest i Vietnam.
   • Nybegynnere med liten eller ingen erfaring kan ta et grunnleggende føreropplæringskurs. Ta kontakt med ditt lokale transportdepartement for kurs tilgjengelig i ditt område. Grunnleggende kjørekurs organisert av staten er vanligvis ikke tilgjengelig lokalt. Imidlertid er det fortsatt mange andre private sentre som tilbyr denne tjenesten.
   • Treningskurset kan gi deltakerne en motorsykkel å øve på hvis du ikke har en. Kurset vil også veilede deg gjennom det grunnleggende om drift og sikkerhet.
   • Mange sentre har både teoriklasserom og praksisgrunnlag, og på slutten av kurset får du en eksamen for et sertifikat.

2. 

   Lær å kontrollere. Bli kjent med det grunnleggende i operasjonen før du begynner å løpe. Når du faktisk kjører bil, må du tenke veldig raskt, så hvis du ikke er kjent med måten det vil være veldig farlig.
   • Clutchhåndtaket er vanligvis plassert på venstre styr og brukes til å skille clutchen fra bakhjulet etter skifting.
   • Girspaken er vanligvis plassert på venstre fot og brukes til å enten gå inn eller dreie gir mens du klemmer på clutchen.
   • Scooteren er på høyre styre og brukes til akselerasjon. Håndbrems, brukes til å bremse forhjulet på styret til høyre.
   • Pedalspaken på høyre fot brukes til å bremse bakhjulet.
   • Som hovedregel styrer venstre side av motorsykkelen gir, mens høyre side styrer akselerasjon og bremsing.

3. 

   Ombordstigning. For å klatre ordentlig opp i kjøretøyet, fortsett fra venstre side av kjøretøyet. Ta tak i venstre styr og gå rett gjennom salen. Føttene sitter godt fast på bakken.
   • Den beste måten å lære å betjene et kjøretøy på er å sitte på det og prøve alle kontrollene før du starter det.
   • Få en følelse av måten du tester motorsykkelen din. Ta tak i styret, kom til clutchen og brems. Sørg for at du kan berøre dem for å kontrollere dem komfortabelt. Når du tar tak i rattet, bør armene bøyes litt ved albuen. Fingrene dine bør lett mestre bryterne.
   • Forsikre deg om at du lett kan hvile føttene på bakken og kjenne vekten til kjøretøyet nedenfor. I tillegg må du også kunne betjene girkassen uten å måtte skyve eller løfte foten av fotstøtten.

4. 

   Øv på å få følelsen av clutchen. Clutchhåndtaket brukes til å skifte gir. Når du klemmer på clutchen, frigjør du motoren fra girkassen. Denne handlingen vil bringe bilen til null (også kjent som "N"), så kan vi bytte gir.
   • Når du er i bruk, tenk deg clutchhåndtaket ditt som en bryter. I motsetning til en "On-Off" -bryter, må du sakte og jevnt klemme / løsne clutchen for å forhindre at bilen slås av.
   • Når du starter motoren, klemmer du clutchen og setter sykkelen tilbake til 1 ved å trykke på girspaken med venstre fot. Du må kanskje gå frem et par ganger. Når du har trykket ned alt giret eller når hjulene gradvis beveger seg, har du satt kjøretøyet i gir 1.
   • De fleste motorsykler har girskifte "1 ned, 5 opp". Denne strukturen er vanligvis 1-N-2-3-4, og så videre. Når du skifter gir, vil du se riktig antall lyse på måleren.
   • Når du kjører, bør du skifte gir ved å klemme clutchen med venstre hånd først for å stoppe stasjonen. Samtidig sakte ned igjen. Retardasjon vil forhindre at kjøretøyet rykker når transmisjonen fortsetter. Bruk deretter venstre fot til å skifte gir. Bruk gassen med høyre hånd for å holde girkassen jevn. Til slutt, gi slipp på clutchspaken, og bakhjulet vil fortsette å kjøre.

5. 

   Start motoren. Trekk i clutchhåndtaket og finn tyveribryteren (hvis aktuelt). Dette er vanligvis en rød bryter plassert på høyre håndtak. Skyv den ned til "på" -posisjonen. De fleste moderne sykler krever ikke at en pedal skal startes, men med eldre sykler gjør du sannsynligvis. Pedalspaken (hvis aktuelt) er vanligvis plassert på høyre side bak fremre fotstøtte.
   • Vri nøkkelen til "tenning" -posisjon og sjekk om lysene og klokkene er på og fungerer.
   • Returnerer tallet "N". Den enkleste måten å gjøre dette på er å trykke ned for å gå tilbake til 1 og deretter koble spaken lett opp. Se om indikatorlampen “N” på måleren lyser.
   • Hold nede Start-knappen ved å bruke høyre tommel. Denne knappen er vanligvis plassert under tyveribryteren. Startbrytere identifiseres vanligvis med en sirkulær pil med et lyn i midten.
   • Etter start, la motoren starte i omtrent 45 sekunder for å varme opp motoren og hjelpe maskinen til å gå jevnt.
   • Når føttene er helt på bakken, trekker du i clutchen. Løft deretter den fremre halvdelen av foten (vekt i hælen) og gjenta et par ganger til du har en god følelse av clutchen.

6. 

   Prøv å "tømme bilen med føttene". Start med en fot på bakken foran deg. Slipp clutchhåndtaket sakte til bilen begynner å krype på seg selv.
   • Bruk bare clutcher, skyv vognen fremover og støttebena for å opprettholde stabiliteten.
   • Gjenta denne teknikken til du kan holde kjøretøyet plant mens du løfter føttene fra bakken.Da bør du ha en ganske god følelse av balansen i bilen.
   annonse

Del 3 av 3: Kjøre en clutchmotor

1. 

   Start bildriften. Når motoren er startet og oppvarmet, kan du begynne å kjøre. Sett giret i 1 og slipp clutchhåndtaket gradvis mens du er på gasspedalen.
   • Sørg for å sette bilen på vakt.
   • Slipp clutchhåndtaket sakte til rullestolen ruller.
   • Du kan også slå på gassen litt for å forhindre at kjøretøyet stanser når du slipper clutchen.
   • Etter at bilen har beveget seg, sett deg lett på gassen og hvil foten på pedalen.
   • Prøv å løpe i en rett linje. Når du slipper clutchspaken og tråkker på gassen lett for å akselerere litt, fortsett i en rett linje. Når du vil stoppe, klemmer du på clutchen og klemmer forsiktig på frontbremsen, og trykk på bakbremsen. Sett venstre fot ned slik at bilen er stabil når den er stoppet. Etter å ha stoppet helt, legg høyre fot på bakken.

2. 

   Øv på å skifte gir. Når du har kjørt i en rett linje, begynn å føle skiftet. Følelse av "friksjonssone". Friksjonssonen er motstandsområdet som oppstår når clutchen kommer i kontakt. Dette området gjør det mulig å overføre bevegelse fra motoren til bakhjulet. Motoren kjører sekvensielt, noe som betyr at du må skifte gir i sekvensiell rekkefølge, enten det er forover eller bakover. Det krever øvelse å kunne høre og kjenne tidspunktet for girskiftet. Motoren begynner å spinne ved høyere turtall når det er på tide å skifte gir.
   • Når motoren starter, snur du alt giret i gir igjen. Du vet at du er i 1 når pedalen ikke kan gå ned. Eller du kan også høre et "klikk" når du returnerer nummer 1.
   • Slipp clutchhåndtaket sakte til bilen begynner å rulle. Hvis du vil bevege deg raskere, mens du slipper clutchen, må du vri gasspedalen litt.
   • For å gå inn i andre gir, klem clutchen, senk gassen og hekt spaken på pedalen godt for å ignorere "N" -giret. Kontroller at indikatorlampen “N” ikke er på. Slipp clutchspaken og trå på gassen igjen. Gjenta denne prosessen for større tall.
   • Etter 2. gir trenger du ikke å hekte girspaken for hardt, for nå har du passert "N" -nummeret.
   • For å betale giret, slipp gasspedalen lett og trå lett på bremsespaken. Klem clutchen og trykk på girspaken. Slipp deretter clutchen.
   • Når du har mestret returoperasjonen, kan du returnere 0 mens du er på 2. Deretter, mens du er i "mo" -tilstand, betaler du et nummer til for å gå tilbake til 1.

3. 

   Øv deg på å snu. I likhet med en sykkel, vil en motorsykkel etter å ha nådd hastigheter på 16 km / t eller høyere være i stand til å snu ved å gå tilbake. Skyv styret mot retningen du vil svinge. Se rett mot svingen.
   • Når du begynner å svinge, sakte ned igjen. Ikke brems mens du snur. Reduser gassen og sjekk bremsen (hvis du må bremse) før du starter et hjørne.
   • Hold hodet rett og se mot svingen. Vri styret på siden du vil snu. Slå langsomt på gassen mens du svinger for å opprettholde fart.
   • Når du bremser, vipp hodet for å følge enden av kurven. Bilen vil følge blikket ditt. Finn et sted på slutten av svingen for å sikte og se på det. Aldri se ned på bakken eller se tilbake. Selv om det kan føles ekstraordinært og vil se din tur igjen, er dette farlig og kan forhindre deg i å gjøre en skikkelig U-sving.
   • Skyv styret mot retningen du vil svinge. Hvis du dreier til venstre, skyver du høyre håndtak bort fra deg. Dette vil føre til at bilen peker mot venstre. Len deg med den og gå sakte opp på gasspedalen for en liten akselerasjon. Når du fullfører svingen, må du holde gassen jevn eller flytte gassen litt mens du lener deg tilbake. La bilen balansere seg selv, ikke rykk styret.

4. 

   Øv deg på å bremse og stoppe. Til slutt, når du har øvd på å starte, skifte og snu, må du vite hvordan du bremser og stopper. Husk at høyre håndtak brukes til å kontrollere frontbremsen, mens høyre fotbremsespak skal bremse bakhjulet. Som en generell regel bør du først klemme på bremsen og deretter kontrollere bakbremsen for å redusere farten og stoppe.
   • Når du vil stoppe, er det best å klemme på håndbremsen først, etter at du har begynt å bremse litt, feier du fotbremsen til bilen stopper helt.
   • Sørg for å betale utstyret når du kjører med lave hastigheter. Kjøretøyet trenger ikke alltid å slå til 1 for å stoppe. Du kan også returnere 2, stoppe og deretter returnere 1.
   • Klem sammen clutchhåndtaket mens du kontrollerer bremsen og snur giret.
   • Bruk kraft både foran og på bremsen etter at du har kjørt sakte, og start bremsen. Forsikre deg om at du ikke er på toget akkurat nå. I praksis er dette veldig enkelt å gjøre fordi frontbremsen er designet slik at du må rulle gasshåndtaket fremover for å nå bremsen.
   • Øk trykket på bremsene gradvis, ikke bremsene helt, da dette kan føre til at kjøretøyet stopper plutselig og mister balansen.
   • Etter at bilen har stoppet, hold håndbremsen og hvil føttene på bakken. Sett venstre fot ned først, deretter høyre fot.
   annonse

Råd

• Finn en venn som vet hvordan du skal betjene en bil. Han / hun vil være i stand til å veilede deg om hva du skal gjøre.
• Bruk alltid verneklær: hjelm, hansker, beskyttelsesbriller, sko over ankelen. Husk mottoet: "Sikkerhet er deg, ulykker er fiender".
• Bli kjent med motorsykkelen. Sørg for at du kjenner posisjonen til joystickene og kan samhandle fritt uten å se. Dette er veldig viktig. Du kan ikke holde øynene dine utenfor banen hver gang du bytter gir.
• Finn et motorsykkelkurs i området. Vanligvis varierte de totale avgiftene fra å studere til å få sertifikatet fra 350000 VND eller mer, avhengig av år. Du vil lære å tilpasse motorsykkelen din på en trygg og hensiktsmessig måte, og noen ganger til og med kjøpe forsikring til nedsatt pris etter endt kurs.
• Finn god plass til å øve. Skoleparkeringen etter at alle har dratt er perfekt for øvelse.
• Når du først begynner å løpe, må du ikke trene i et overfylt område. Plasser pyramider på veien for å øve deg på å løpe rundt 8 eller stoppe.
• Kjør sakte i et travelt område.

Advarsel

• Ikke bruk motorsykkel under påvirkning av noe stoff.
• Ikke bruk motorsykkel uten å bruke verneutstyr.
• De fleste motorsyklister kan ha en ulykke før eller senere. Kjøring er ganske farlig og kan forårsake alvorlig personskade. Så bruk alltid de riktige teknikkene.

Hva trenger du

• Hjelm
• Hansker
• Øyebeskyttelse
• En sko er definitivt høyere enn en ankel
• Motorsykkel (bør velge kjøretøy med liten fortrengning)