Innhold

• Å trå
• Metode 1 av 5: Kjør bort
• Metode 2 av 5: Opp et gir
• Metode 3 av 5: Downshift
• Metode 4 av 5: Retarderer til stillstand
• Metode 5 av 5: Helningstesten
• Tips
• Advarsler

Å lære å skifte skikkelig med en manuell girkasse tar litt trening, men med riktig innsats kan alle lære det. For å skifte jevnt trenger du litt kunnskap og finesse, spesielt når det gjelder en tung bil. Store, manuelle biler er litt vanskeligere fordi de har større motor og tyngre girkasse. Men ikke bekymre deg, med noen trening kan alle lære å skifte jevnt, i hvilken som helst bil.

Å trå

Metode 1 av 5: Kjør bort

1. Plasser girspaken i nøytral, nøytral stilling mellom første og andre gir (i nøytral kan du enkelt bevege spaken fra venstre til høyre).
2. Start bilen.
3. Trykk clutchpedalen helt ned.
4. Flytt girspaken til første gir.
5. Slipp clutchen og gassen litt til du kjenner at utstyret går i inngrep. Du når et punkt der du ser at fronten på bilen stiger litt og motoren turteller litt. På dette punktet slipper du parkeringsbremsen, men ikke slipp clutchen helt ennå.
6. Fortsett å frigjøre clutchen mens du holder gasspedalen litt nede. Forsikre deg om at turtallet bare er litt over tomgang: du gjør dette med gasspedalen mens du sakte løsner clutchen med venstre fot.
7. Fortsett å akselerere og løsne sakte clutchen til pedalen har kommet helt opp.
8. Kjør forsiktig bort.

Metode 2 av 5: Opp et gir

1. Bestem når du trenger å skifte gir basert på hastigheten. Hvis turtallet har steget utenfor det normale området (vanligvis mellom 2500-3000 o / min), er det på tide å skifte gir.
   • Merk: Hvis du må akselerere raskt eller hvis du kjører opp en skråning, skifter du normalt bare opp med høyere hastighet enn når du kjører stille på en flat vei. Skifter du for tidlig i et slikt tilfelle, kan det være dårlig for motoren, og det vil være problemer med tidspunktet for tenningen.
2. Begynn å skifte opp ved å ta foten av gasspedalen og trykke på clutchen. Forsikre deg om at clutchpedalen er helt trykket før du skifter, ellers kan du skade tannhjulene.
3. Flytt girspaken til neste gir.
4. Slipp clutchen og akselerere. Akkurat som når du starter, er det viktig at du føler samspillet mellom clutchen og gassen for å skifte jevnt. Det er sant at du kan frigjøre clutchen raskere enn når du kjører av gårde.
5. Legg begge hendene på styret igjen.
   • Hvorfor? For først da kan du styre bilen når du svinger på hjørnet.
   • Når du bytter gir, skyver du en girgaffel mot en roterende ring og du skyver ringen mot ønsket gir. Hvis du holder i girspaken, vil girgaffelen slites raskere fordi den holdes mot den roterende ringen med trykk.

Metode 3 av 5: Downshift

1. Bestem igjen på grunnlag av hastigheten når du trenger å skifte ned. Hvis farten blir for lav, føler du at motoren må anstrenge seg mye, og gassen blir mer unøyaktig.
   • Normalt skifter du ned etter at du har bremset farten og før du snur på hjørnet. I de fleste tilfeller bremser du med bremsepedalen før du tar et hjørne.
   • Så snart du senker farten, kan du skifte ned, du bruker motoren for å gå smidig rundt hjørnet. Snu aldri fritt, for du vil miste kontrollen raskere.
2. Start nedskifting ved å ta foten av gasspedalen og trykke på clutchen. Du tar foten av gassen litt tidligere enn du trykker på clutchen, for ellers vil motoren gjøre mye mer turtall når du trykker på clutchen.
3. Trykk clutchpedalen helt ned og skyv girspaken i det nedre giret.
4. Slipp clutchen sakte. Nå vil farten øke. Bruk gasspedalen til å matche turtallet med giret du er i.
5. La clutchen komme opp hele veien.

Metode 4 av 5: Retarderer til stillstand

1. La bilen være i samme gir og begynn å bremse.
2. Sakte til motorhastigheten er like over tomgang.
3. Trykk på clutchpedalen og flytt girspaken i et lavere gir. Når du kommer til et veikryss der du må vike, bytter du til andre gir og slipper clutchen (for å hvile foten og unngå slitasje på clutcheplatene).
4. Sakte sakte til du nesten står stille.
5. Rett før du stopper (nå kjører du bare noen få kilometer i timen), trykk på clutchen for å forhindre at motoren går i stå. Hvis du er i en skråning, må du bruke håndbremsen og slippe bremsepedalen.

Metode 5 av 5: Helningstesten

1. Brems som vanlig til du er nesten stille, og bruk deretter håndbremsen til å holde bilen på plass. På denne måten forhindrer du deg fra å kjøre ned igjen.
2. Slipp clutchen sakte mens du akselererer litt. Så når du er klar til å kjøre av sted, er det bare å starte med trinnet vi diskuterte i den første metoden.
3. Så snart du føler at bilen er i ferd med å kjøre unna, slipper du håndbremsen.
4. Nå skal bilen gå videre. Du må kanskje øve på dette en stund. Slipp clutchen forsiktig og øk gassen til clutchen er helt hevet.
   • Jo raskere du slipper clutchen, jo mindre slitasje blir det, så målet er å få clutchen på så raskt som mulig mens du fremdeles beveger bilen jevnt fremover.

Tips

• Ikke bli for distrahert av hastigheten, men fokuser på balansen mellom clutchutløseren og gasspedalen. Se for deg at de er motsetninger når du kjører avgårde. For eksempel kan du tenke på en motor med to sylindere: når det ene stempelet beveger seg ned, beveger det andre seg oppover, i motsatt bevegelse. Prøv å kopiere denne bevegelsen med clutchen og gasspedalen.
• Rull aldri fritt rundt hjørnet. Dette kan være veldig farlig, for hvis du må akselerere litt, må du sette bilen i gir først, og det tar tid.
• I mange tilfeller, for eksempel når du nærmer deg en fotgjengerovergang eller kryss, er det smart å bremse og skifte ned til andre gir.
• Hvis du skal øke hastigheten opp eller ned, kan du prøve å velge tidspunktet der det er hull i veien. Slike uregelmessigheter kan overføres til motoren og gjøre kjøringen mindre jevn. Generelt vil du ri jevnere over ujevnt terreng når du slipper gasspedalen.
• Overgangen mellom å akselerere og bremse er mye tøffere med en manuell girkasse enn med en automatgir. Girene overfører trykk i en retning (kjør saktere), dette trykket må reverseres når du går raskere. En automatisk girkasse gjør dette mye jevnere ved å bruke en såkalt visco clutch.
• Du kan kjøre jevnt nesten helt med clutchen din. Hvis du lar clutchen komme sakte, kan du skifte mye jevnere.
• I mindre biler er det mye lettere å skifte jevnt enn store biler, fordi svinghjulene er mye mindre og clutchen mindre stiv.
• Hvis du står stille i lang tid, er det bedre å sette bilen i nøytral og slippe clutchen. Dette forhindrer slitne bein og slitasje på clutchen din.

Advarsler

• Prøv teknikkene i denne artikkelen på et trygt sted der det ikke er andre biler og fotgjengere. En tom parkeringsplass er et praktisk sted å øve.
• Det er blitt sagt at du kan spare drivstoff når du kjører nedover en skråning i nøytral retning. Dette er en fabel og kan være veldig farlig.
• Følg trafikkreglene til enhver tid.