Innhold

• Å trå
• Del 1 av 3: Identifisere en lekkasje i radiatoren
• Del 2 av 3: Finne lekkasjen
• Del 3 av 3: Fiksering av kjølevæskelekkasje

En lekkasje i radiatoren kan føre til at motoren din blir overopphetet, da det kommer ut for mye kjølevæske fra systemet. Men du kan også fortelle fra andre ting at kjølevæske lekker. Hvis du holder øye med skiltene, kan du kanskje løse problemet før det blir verre. Det er flere måter å reparere små sprekker og hull i en radiator, slik at du raskt kan komme deg på veien uten mye bry. Det er til og med noen få triks som kan fungere i en nødsituasjon, slik at små søl kan plugges lenge nok til å komme hjem eller garasje.

Å trå

Del 1 av 3: Identifisere en lekkasje i radiatoren

1. Se om temperaturmåleren går opp. En radiator sprer varmen, slik at motoren din opprettholder den optimale temperaturen. I tilfelle lekkasje forsvinner kjølevæske og systemet vil ikke kunne opprettholde temperaturen riktig. Hvis kjølesystemet begynner å fungere mindre bra, vil temperaturmåleren på dashbordet øke. Hvis du ser en høyere temperatur i lang tid, eller hvis det er problemer med overoppheting, kan det være lekkasje i radiatoren.
   • Overoppheting kan forårsake alvorlig skade på motoren din. Stopp kjøringen umiddelbart hvis motoren din blir overopphetet.
   • Hvis motoren din har vært varmere enn vanlig en stund, kan det hende du har en liten lekkasje, da det tilsynelatende fortsatt er nok kjølevæske i systemet til å holde motoren kald nok til å fortsette å gå.
2. Se etter væske under bilen din. En enkel måte å finne en lekkasje er å se etter kjølevæske under bilen din. Alle slags væsker kan komme ut av bilen din, selvfølgelig, så du bør sjekke den ut og kanskje til og med berøre den for å finne ut hva det er. Det kan være vann som kommer fra klimaanlegget, og det kan være motorolje. Så hvis du ser et basseng med væske under bilen din, kan du prøve å finne ut hva det er.
   • Kjølevæske er ofte litt grønt eller oransje, veldig forskjellig fra motorolje eller vann.
   • Fersk motorolje er litt gul, men hvis den har vært i motoren din lenge, blir den mørkbrun eller til og med svart.
   • Kondens utskilt av klimaanlegget ditt er vanlig vann.
3. Kontroller kjølevæskebeholderen. Hvis du tror du har en lekkasje i radiatoren, og du ennå ikke har funnet hvor den kommer fra, må du kontrollere kjølevæskenivået. De fleste kjølevæskebeholdere har markeringer på siden for minimums- og maksimumsnivå. Merk reservoaret på det nåværende nivået med en markør, eller ta et bilde av reservoaret med telefonen slik at du vet hva nivået er under den første inspeksjonen. Sjekk igjen etter noen timers kjøring for å se om nivået har falt. Hvis du gjorde den første kontrollen med en kald motor, må du vente til motoren er avkjølt før du utfører den andre inspeksjonen.
   • Bilens kjølesystem er et lukket system, så nivået bør ikke endres.
   • Hvis nivået er lavere ved den andre inspeksjonen, er det en lekkasje.
4. Se motorrommet. Hvis du ser mer rust og misfarging på delene rundt radiatoren enn på selve radiatoren, kan det indikere en kjølevæskelekkasje i det området. Hvis det kommer kjølevæske og vann ut av radiatoren, vil det dannes rust på delene rundt lekkasjen. Alle motorkomponenter kan ruste, men hvis det er et område med merkbart mer rust, kan det være lekkasje.
   • Se etter tegn på kjølevæske rundt rustflekker.
   • En lekkasje kan ofte bli funnet rett over et rustent sted.

Del 2 av 3: Finne lekkasjen

1. La motoren avkjøles helt. Radiatoren din har den viktige jobben med å holde motoren din på driftstemperatur. I løpet av denne prosessen blir radiatoren og tilhørende slanger ekstremt varme. Kjølesystemet er under høyt trykk under kjøling, så hvis du fjerner radiatorhetten, kan varmt kjølevæske og damp sprute ut av hullet, veldig farlig. Sett bilen din der du planlegger å jobbe først, og la motoren kjøle seg ned i noen timer før du starter.
   • Etter at du har parkert bilen, åpner du hetten for å avgi varmen.
   • Vær tålmodig, la noen timer avkjøles før du kan begynne å jobbe.
2. Beskytt deg selv. Fordi kjølesystemer er under høyt trykk, er det viktig å bruke vernebriller når du arbeider på radiatoren. Selv om motoren må være kjølig før du starter, kan det være mye trykk på kjølesystemet, og gass kan fortsatt slippe ut når du åpner hetten. Det kan også hende at du må krype under bilen på et eller annet tidspunkt under jobben, beskyttelsesbriller beskytter øynene dine mot sand og annet smuss i understellet.
   • Bruk alltid vernebriller hvis du må jobbe under bilen.
   • Du kan også bruke arbeidshansker for å beskytte hendene mot varmen.
3. Vask radiatoren med en hageslange. Det er mye enklere å finne lekkasjen i radiatoren din når den akkumulerte smuss- og kjølevæskeresten er fjernet. Ta tak i en hageslange og spray radiatoren og de omkringliggende komponentene for å sikre at kjølevæsken du ser i motorrommet ikke har lekket før etter vasken. Mens du rengjør radiatoren, må du se etter sprekker i selve radiatoren eller i et av magasinene.
   • Du trenger ikke bruke såpe når du vasker radiatoren.
   • Rengjør områder med mye akkumulert oljeakt med kjøkkenpapir.
4. Start bilen og se om du finner nye lekkasjer. En av de to metodene du kan bruke til å oppdage en lekkasje i radiatoren din, er å starte bilen når radiatoren er ren. Mens motoren går, se nøye på radiatoren og de omkringliggende delene for tegn på lekkasje. Du kan se damp, kjølevæske eller vann komme ut av en lekkasje, kjølevæske eller vann kan dryppe ned i radiatoren eller en slange, eller du kan høre en lekkasje som suser fra et sted du ikke umiddelbart kan se. På denne måten kan du i det minste grovt bestemme hvor problemet er, men du må kanskje slå av bilen igjen for bedre å se på vanskeligere å se steder på radiatoren.
   • Se etter væske eller gass som kommer ut av sprekker i radiatoren.
   • Se etter dråper kjølevæske som kan komme fra en lekkasje over den.
   • Lytt etter sus som kommer fra et sted du ikke kan se med en gang.
5. Finn en lekkasje med en manometer. Du kan kjøpe en manometer for kjølesystemet ditt i en butikk for bilrekvisita. Motoren må være kjølig, og du må ta av radiatorhetten. Du plasserer trykkmåleren på radiatorhetten med den medfølgende adapteren. Når måleren er sikker og systemet er slått av igjen, kan du øke trykket med testenheten. Hvis måleren da indikerer at trykket blir lavere igjen, er det en lekkasje et sted i systemet. I så fall kan du prøve å finne ut hvor lyden kommer fra luften som rømmer fra en sprekk.
   • Ikke øk trykket for mye. Følg instruksjonene som følger med testenheten. For mye press kan føre til skade og flere lekkasjer.
   • Se etter lekkasjer på kjølesystemets slanger og på radiatoren, da en radiator også kan sprekke på et eller annet tidspunkt.

Del 3 av 3: Fiksering av kjølevæskelekkasje

1. Kjøp et radiatorforseglingsmiddel. Det er forskjellige produkter til salgs som du enkelt kan lukke en lekkasje i radiatoren din. De forskjellige merkene bruker omtrent samme metode. Forsikre deg om at motoren din er av og kjølig. Fjern radiatorhetten og hell innholdet av midlet direkte i kjølesystemet. Hvis kjølevæskenivået fortsatt er for lavt, kan du nå fylle det opp ytterligere med en blanding av vann og kjølevæske. Sett på plass radiatorhetten og start motoren. Lekkasjen stoppes når midlet pumpes gjennom systemet.
   • Denne metoden er ikke ment å være en endelig løsning, men den kan stoppe mindre lekkasjer til systemet kan repareres permanent.
   • La motoren gå i 5 til 10 minutter slik at agenten har en sjanse til å stoppe lekkasjen.
   • Etter dette slår du av motoren og lar alt være i ro en natt mens agenten gjør jobben sin.
2. Forsegl synlige sprekker med epoxy. Hvis du kan se en sprekk riktig, må du rengjøre området der sprekken er. Hvis det er fett eller smuss, vil ikke epoxy kunne lukke hullet ordentlig. Fjern sta skitt med en klut og bremserenser. Hvis den er ren, la den tørke helt før du bruker epoxy. Elt epoxy med hendene til den blir myk nok til å spre seg over sprekken. Vær grundig og ha den ca. 3 mm tykk slik at den tåler kjølesystemets trykk mens motoren går.
   • Du kan kjøpe radiatorepoksy fra en butikk for bilrekvisita.
   • La epoksyen tørke over natten før du starter bilen igjen.
3. Stopp en lekkasje i radiatoren med et egg. Egg er ikke en god langsiktig løsning, men du kan raskt stoppe en lekkasje til du har mulighet til å gå til garasjen. Skill først eggeplommen fra den hvite. Kast eggehviten og legg tre eller fire eggeplommer i kjølesystemet ditt gjennom radiatorventilen. Start motoren på nytt, som i forrige trinn, og la eggeplommene spre seg gjennom systemet. Eggeplommen vil størkne og små lekkasjer blir lukket. Dette kan gi deg akkurat nok tid til å komme hjem eller til en garasje for reparasjon.
   • Bruk av eggeplomme kan føre til opphopning i rørene og anbefales derfor bare i nødssituasjoner.
   • Denne metoden er mindre pålitelig enn produktene som er spesielt utviklet for den.
4. Bruk pepper for å forsegle små lekkasjer. Pepper er en annen usannsynlig måte å redusere eller stoppe en lekkasje, i det minste lenge nok til å komme til en garasje. Vent til motoren er helt avkjølt, åpne radiatorhetten og dryss omtrent en halv boks med malt svart pepper i hullet. Som et tetningsmiddel eller eggeplommer, vil paprika sette seg fast i sprekkene i kjølevæskesystemet når den skyves ut av trykket. På denne måten lager du et midlertidig segl, slik at du kan fortsette å kjøre i minst en kort stund.
   • Denne metoden anbefales også bare i nødstilfeller, den er mindre pålitelig enn ressursene du kan kjøpe i butikken.
   • Pepper varer lenger enn eggeplommer, men det anbefales bare for mindre søl.
5. Sjekk reparasjonen. Uansett hvilken metode du bruker, er det alltid viktig å sjekke reparasjonen etter at den har hatt sjansen til å tre i kraft. Så sjekk etter at du har kjørt igjen hvordan det er med lekkasjen. Hvis du tror det fortsatt er lekkasje, gjør du de samme testene for å finne kilden til lekkasjen. Det kan være flere lekkasjer, eller du har ikke forseglet systemet ordentlig. Finn ut hvor de andre lekkasjene er, og gjenta prosessen.
   • Eggeplommer og pepper er ikke ment å være en permanent løsning for en lekker radiator. Hvis du kommer hjem ved hjelp av en av disse metodene, kan du fullføre jobben hjemme med tetningsmiddel eller epoxy.
   • Store sprekker er sannsynligvis utenfor reparasjon. I så fall må sannsynligvis radiatoren din byttes ut.
   • Fyll på kjølesystemet med en blanding av halvt vann og halvt kjølevæske hvis nivået er for lavt.