Forfatter:
Bobbie Johnson
Opprettelsesdato:
5 April 2021
Oppdater Dato:
1 Juli 2024
Innhold
Amerikanske militære fly har en spesifikk forsvarsdepartement -betegnelse kjent som MDS (Mission Production Series), som definerer deres design og formål. Dette felles betegnelsessystemet ble introdusert av forsvarsdepartementet i 1962, og erstattet separate systemer fra United States Air Force, United States Navy, United States Marine Corps, United States Army og United States Coast Guard. Denne artikkelen forklarer betydningen av notasjonen og korrektheten i lesingen.
Trinn
1 MDS refererer til et kjøretøy. Systemet består av seks forskjellige betegnelser som identifiserer: - Flytype
- Flyets hovedoppgave
- Endret flyoppdrag
- Produksjonsnummer
- Brevserie
- Prefiksstatus
2 La oss bli kjent med formatet. Rekkefølgen disse notasjonene presenteres på er (6) (3) (2) (1) - (4) (5). 
3 Du må lese fra bindestrek til venstre. Etter det leser du alle tallene etter bindestrek til høyre. 
4 Kontroller flytypen. Hvis det er noe annet enn et fly (for eksempel tyngre enn luft, atmosfærisk apparat), vil du se en av følgende karakterer direkte til venstre for bindestrek. Ellers går du videre til neste trinn. - D - UAS (ubemannet luftsystem) kontrollsegment. Det er egentlig ikke en UAV, men snarere et kontrollert bemannet fly "D")
- G-Glider (inkludert en motorglider som brukes til ikke-drevet fastvinget flyging, ved hjelp av luftstrømmer for normal bevegelse og muligens å ha en motor)
- H - Helikopter (alle rotorfly)
- Q - UAS (ubemannet luftsystem, faktisk et kjøretøy)
- S - Romfly (kan operere både i og utenfor atmosfæren, se tips nedenfor)
- V-VTOL / kort start og landing (vertikal start og landing / eller kort start og landingsavstand)
- Z - Lettere enn luft (f.eks. Meteorologiske klingende ballonger, spionballonger (gamle Zeppelins merket "Z" kommer til å tenke på)
5 Definer hovedoppdraget ditt. Bokstavene til venstre for instrumentpanelet (når ingen typebetegnelse er tilstede) indikerer det primære oppdragsmålet for det flyet. Noen ganger utelates den grunnleggende oppdragsbetegnelsen hvis oppgavetype og endring (se neste trinn) er aktivert (f.eks. MQ-9A). - A - Bakken angrep ("A" fra angrep)
- B - Bomber
- C - Transport ("C" fra lastemotor)
- E - Dedikert elektronisk innstilling ("E" står for valgfritt elektronisk utstyr)
- F - Fighter (for luftkamp, "F" for kamp / luftkamp)
- H - Søk og redning ("H" står for sykehus, flygende sykehus og generell destinasjon for de som blir reddet)
- K - Tanker ("K" betyr et tankskip eller parafin som transporterer og overfører luftfartsdrivstoff, ofte en parafinblanding, i flukt til andre fly)
- L - Laserutstyr (laservåpen mot luft- og bakkemål; ny betegnelse)
- M - Multi -mission (Stort utvalg av mulige oppdrag)
- O - Observasjon (Observasjon av fienden eller potensielle fiendtlige stillinger)
- P - Patrol, Marine (over havet)
- Merk: Før 1962 ble denne "moderniserte" betegnelsen med bokstaven "P" mye brukt under første verdenskrig, andre verdenskrig og Korea -krigen for å referere til interceptor / early jagerfly.
- R - Rekognosering (luftrekognosering av fiendens styrker, territorium og gjenstander)
- S - Anti -ubåtoppdrag ("S" for å finne fiendtlige ubåter og angripe. Se tips nedenfor)
- T - Trener
- U - Utility (støtte for flybase)
- X - Spesiell forskning og utvikling ("X" fra utvikling og utvikling av rene forskningsprogrammer, ingen operasjonelle oppdrag ment eller gjennomførbare)
6 Prøv å finne det modifiserte oppdraget. Brevet som gjenstår fra hovedoppdragsbetegnelsen indikerer at det bestemte flyet har blitt ytterligere modifisert for et oppdrag som er annerledes enn det opprinnelige designmålet. Det bør bare være én bokstav for den endrede misjonsoppgaven, men det er noen få unntak (f.eks. EKA-3B). Denne symbologien ligner de viktigste misjonssymbolene, men inneholder flere ekstra beskrivelser. - A- Bakken angrep
- C - Transport (last)
- D - Støydetektor (modifisert for å betjene ubemannede luftfartøyer som droner)
- E - Dedikert elektronisk installasjon (legger til omfattende elektronisk utstyr)
- F - fighter (luftkamp)
- K - Tanker (bærer og overfører luftfartsdrivstoff under flyging til andre fly)
- L - Operasjoner i kaldt vær (arktisk og antarktisk miljø)
- M - Multi -mission (universell kategori)
- O - Observasjon (observasjon av fienden eller potensielle fiendestillinger)
- P - Marine Patrol
- Q - UAV eller støy
- R - Rekognosering (rekognosering med luft av fiendtlige styrker, territorium og gjenstander)
- S - Anti -ubåtoppdrag (søk, oppdagelse og angrep av fiendtlige ubåter)
- T - Trener
- U - Utility (støtte for flybase)
- V - VIP / presidentiell personlig transport (komfortable hytter)
- W - Værspeider (værovervåking og luftprøvetaking)
7 Se om det er et statusprefiks. Hvis dette symbolet er tilstede, vil det være på slutten til venstre og vil bare være nødvendig hvis flyet ikke er i normal driftstjeneste. - C - Fange. Missiler som ikke er i stand til å skyte.
- D - Dummy. Ikke-fly-missiler er vanligvis for bakketrening.
- G - Permanent grunn. Vanligvis for trening og støtte for bakkemannskap. Ufullstendig.
- J - Spesiell testing, midlertidig. Fly med utstyr installert midlertidig for testing.
- N - Spesiell testing, permanent. Fly med utstyr installert for testing og som ikke kan settes tilbake til opprinnelig tilstand.
- X - Eksperimentell. Fly er ennå ikke ferdigstilt eller ikke godtatt for service.
- Y - Prototyper "Y" er en prototype fly som er beregnet på masseproduksjon.
- Z - Planlagt fase. I planleggings- / forutviklingsfasen. Ikke for et faktisk fly.
8 Se etter designnumrene til høyre for bindestrek. Det første tallet etter bindestrek er flyets betegnelse. Denne regelen, selv om den ofte brytes, er vanlige fly, som vil bli tildelt et strengt nummer i samsvar med hovedoppdraget. De letteste eksemplene finnes i Fighter-klassen: F-14, F-15, F-16, og så videre. Men det er også unntak. For eksempel ble X-35, som var et vitenskapsfly, senere omdøpt til F-35 da den ble operativ, selv om det neste nummeret i Fighter-sekvensen var F-24. 
9 Les en rekke bokstaver. Suffikser identifiserer varianter av hovedflyet, med den første modellen "A" og påfølgende bokstaver i serien etterfulgt av følgende alfabetbokstaver (utelatt "I" og "O" for å unngå forvirring med tallene "1" og "0"). Som med andre tegn er det unntak for suffikser utenfor sekvensen (for eksempel å angi en bestemt klient som et "N" i F-16N betegnet "BMC"). 
10 Legg merke til eventuelle tilleggselementer. Det er tre ekstra symboler du kan støte på. For eksempel F-15E-51-MC Eagle, EA-6B-40-GR Prowler. - Noen ganger får fly populære navn, "Eagle" eller "Vagabond", etc.
- Blokknummer. Det er undervarianter av en bestemt flytype. "51" og "40" i eksemplene ovenfor. Noen ganger erstattes bindestrek foran blokknummeret med ordet "blokk" (for eksempel B-2A blokk 30).
- Produsentens kodemerke identifiserer anlegget. (Se kilder og sitater nedenfor for en liste over forkortelser.)
11 Øve på. Les følgende MDS -notasjoner og se om du kan forstå dem. Svar i de følgende tipsene.Noen betegnelser kan ta lang tid å dechiffrere, men hvis du begynner med bindestrek og leser utover til venstre, bør du forstå hensikten med ethvert fly. - AH-12
- F-16
- SR-71
Tips
- Svar.
- AH-12. Fra bindestrek og utover står det "Series 12 Basic Attack Design Helicopter."
- F-16. Dette flyet ligner det første, bare bokstaven til venstre for bindestrek indikerer dets grunnleggende oppdragsdesign som en jagerfly. 16 betyr at det er det 16. designnummeret i den visningen.
- SR-71. Betegnelsen med bindestrek på utsiden indikerer at dette flyet opprinnelig var et rekognoseringsfly (en del av rekognoseringsflyfamilien, ettersom det var en erstatning for A-12 som rekognoseringsfly) med en modifisert evne til å bli et romfartøy.
- Bare to S-betegnelser er for anti-ubåtfly: S-2 og S-3. I det spesielle tilfellet av SR-71, som nettopp beskrevet ovenfor, brukes "S" -betegnelsen som en modifisert flyindikator.
- De fleste symbolene som brukes har tilsvarende bokstaver i beskrivelsene for å huske dem alle. (A - bakkeangrep; P - marinepatrulje). Prøv å huske dem, og denne prosessen vil bli mye lettere.
- Noe forvirring kan oppstå fra det faktum at både hovedoppgavene og neste oppdrag er betegnet som "S". Interessant nok brukes "S" -betegnelsen for et romfartøy, og ble bare brukt det en gang når det ble referert til SR-71 som et romrekognoseringsfly, faktisk kalt RS-71. Da president Lyndon Johnson refererte til det utrolig raske jetflyet, gjorde han en verbal tabbe. Som en del av hans opptreden på National Television byttet han bokstavene "R" og "S", og uttalelsen hans ble forvrengt. Designerne og militæret etter det kom tankene ned på reduksjonen. Rekognoseringsflyet som fløy i utkanten av "RS" -rommet ble romflyet som tjente for "SR" -rekognoseringen.
- Kodene på flystabilisatoren viser enheten / basen, flyets produksjonsår og de siste sifrene i flyets serienummer. http://en.wikipedia.org/wiki/Tail_Code
Advarsler
- Som med ethvert system eller regelverk er det unntak fra disse betegnelsene.
- Denne informasjonen representerer på ingen måte en fullstendig eller nøyaktig redegjørelse for betegnelsene til amerikanske militære fly.
- Et fly med to hovedoppdrag kan noen ganger bruke “ /” betegnelsen mellom roller, for eksempel F / A-18 (jager- / angrepsfly).
