Hvordan sjekke en brukt bil før du kjøper (med foto) - Tips

Hvordan sjekke en bruktbil før du kjøper - Tips

Innhold

Fremgangsmåte
Råd
Advarsel

Hvis du vurderer å kjøpe en brukt bil, forstår du hvor vanskelig og distraherende alternativene dine kan være. For mange ting å vurdere, å kjøpe bil, spesielt første gangs kjøp, kan være en skremmende opplevelse for deg. Selv om det er mange ting å vurdere, er kjøretøyets status en av de viktigste tingene du må gjøre før du tar en endelig beslutning.

Fremgangsmåte

Del 1 av 5: Kontroll av bilens form

Før du fortsetter inspeksjonen, må du forsikre deg om at kjøretøyet er på jevnt underlag. På denne måten kan du nøye sjekke dekkene og se om det er noen deler på bilen som henger.
Kontroller lakkeringen på bilen nøye, legg merke til rust, bulker eller riper. Kjøretøy bør rengjøres slik at malingen kan kontrolleres tydelig. Se på alle sider av kjøretøyet, fra den ene enden til den andre for å oppdage krusninger på overflaten, et tegn på malingsfeil. Håndtak langs kantene som forbinder overflater: Grovhet indikerer at overflødig tape ikke kunne behandles fullstendig når du er ferdig.
Sjekk posen for å sikre at den er i god stand. I bagasjerommet skal det ikke være tegn på rust som kommer inn i vann på grunn av sprekker eller punkteringer. Avskrivning i tanken viser hvordan kjøretøyet ble brukt.
Sjekk dekket. Dekk skal brukes jevnt og i forhold til hverandre. Se på overflaten og sjekk om dekket er slitt i form av fjæren (vinkelen er ikke god). Dette kan skyldes en korrodert styre- / bremseenhet, et hull på veien eller skade på understellet.
Kjøp aldri et kjøretøy med et usunt chassis. Kontroller salen (frontfanger og radiatorkontakt). Den kan være sveiset eller boltet. Kontroller skruehodet i den øvre delen av støtfangeren i hetten, riper indikerer at støtfangeren er byttet ut eller satt på plass igjen (etter støt).
Løft kjøretøyet trygt, gå under kjøretøyet, sjekk eksosanlegget og tegn på rust. Se om eksosanlegget har sorte merker - det kan være et tegn på lekkasjen. Dette er også en god mulighet til å sjekke rammen eller skaden på bilens monolitiske rammestruktur.
- Kontroller eksosen med fingeren. Fettete smuss er et alvorlig problem. Slå på kjøretøyets drift. Hvit røyk (i områder uten kaldt klima) er også et dårlig tegn.
annonse

Del 2 av 5: Undersøkelse under panseret

Sjekk under hetten for tegn på støv, skade eller rust. De kan begge være et tegn på at kjøretøyet ikke er godt ivaretatt eller bra. På hver barriere som ligger rett innenfor, der hetten er koblet til, skal det være merket med rammenummer. Imidlertid er posisjonen til rammenummeret etter produsentens skjønn, og når det ikke blir funnet noe rammenummer, kan det ikke konkluderes med at barrieren er erstattet.
Type rør og overføringsbelte. Varmebelastningsslangen skal ikke være i myk tilstand.
Sjekk motoren for lekkasjer eller korrosjon. Kontroller om det er mørkebrune oljeflekker på motordekselet - det kan være et tegn på tetningslekkasje, noe som kan føre til dyre reparasjoner senere. Kontroller bremsevæske og hjelpevannstank, pass på at det ikke er lekkasjer. Kraftoverføringsbeltet skal se friskt ut (uten rive eller tørt utseende). Gamle belter kan knuses, og hvis du ikke vet hvordan du bytter dem, kan det hende du må bruke mellom 2 og 10 millioner VND, avhengig av situasjonen.
Åpne tanklokket. Skum igjen inne indikerer en lekkasje i topplokkpakningen. Glem denne bilen.
Trekk overføringsoljemåleren - oljen skal være rosa eller rød. På eldre biler kan fargen være mørkere, men den ser sannsynligvis ikke så bra ut som å brenne olje. Samtidig skal oljen være på fullt nivå (sjekk mens motoren går).
Sjekk kambåndet. Dette er det viktigste beltet i motoren og er også det dyreste å bytte ut. Hvis bilen er utstyrt med ståltape, ikke bekymre deg for det lenger. Normal livssyklus for kambånd er fra 100.000 - 160.000+ km, avhengig av selskap. annonse

Del 3 av 5: Inspeksjon i kjøretøy

Sett deg i bilen. Sjekk om setet og polstringen er revet, skittent eller skadet.
Slå på klimaanlegget, sjekk om det fungerer bra eller ikke. Hvis et klimaanlegg er uunnværlig for deg, kjøp et kjøretøy med R134-kjølevæske. De fleste biler som bruker R134 er produsert fra og med 1993 og har et klistremerke på kondensatoren.
Sjekk hastighetsmåleren for å se hvor langt kjøretøyet har kjørt. Dette er en viktig parameter som indikerer kjøretøyets alder. I gjennomsnitt kan en sjåfør kjøre 16.000 - 24.000 km per år. Dette tallet avhenger imidlertid av mange forskjellige faktorer. Husk at kjøretøyets alder måles etter tid og kjørelengde. Å kjøpe en brukt 10 år gammel bil er ikke alltid en god idé.
Finn ut om kjøretøyet har en innebygd datamaskin. Ta med en billig datamaskin for feilkontroll. Enhver bilbutikk har rimelig utstyr til en pris på ca 3 millioner dong. Imidlertid har de fleste av de billigere generiske kodeleserne bare begrenset tilgang.
- Når en bil er integrert med en datamaskin, må du være oppmerksom på advarselen som vises når du kjører eller vrir på nøkkelen. Trykk på startknappen.
Kontroller lys og alle normale funksjoner når de ikke kjører. Inkluderer: hvilken som helst parkeringssensor, parkeringskamera bak, radio, CD-spiller, musikkspiller osv. annonse

Del 4 av 5: Kontrollere kjøretøyet mens det er i bevegelse

Sjekk bilen før du tar den endelige avgjørelsen. Dette er sannsynligvis en av de beste måtene å kontrollere tilstanden til et kjøretøy. Derfor bør kjøperen gjøre sitt beste for å få en prøveperiode før han tar noen beslutning.
Sørg for å sjekke bremsene ved å tråkke hardt nok til å redusere hastigheten raskt, men ikke nok til at kjøretøyet sklir. Testkjøring med en hastighet på ca 50 km / t rundt et område uten trafikk. Du trenger en bil som ikke gir vibrasjoner fra pedalene eller lager noen knirker eller rare lyder. Kjøretøyet skal ikke skifte retning plutselig - dette skjer når bremsepedalen ikke er god eller styredelen er utslitt.
Vibrasjonstest ved 75/90/105 km / t. Mindre vibrasjoner mellom små akselerasjonsintervaller kan være et tegn på korrosjon i den mekaniske delen som holder navigasjonsfunksjonen - kostnaden for å reparere dem er mellom 8 og 30 millioner dong. Disse kan omfatte kobling / sprosser, etc. Samtidig kan de også ledsages av ujevn fordekksslitasje.
Sjekk for kjøretøyets lyd, vibrasjoner eller støt av metall når du svinger 90 grader. Arbeid med lave hastigheter. Igjen, dette indikerer slitasje i frontnavigatoren: koblingen må byttes ut. annonse

Del 5 av 5: Gå til en beslutning

Kontroll av vedlikeholds- og reparasjonshistorikken vil gi deg litt informasjon om ytelse, utførte reparasjoner og problemer med bilen. Ideelt sett vil den nåværende eieren beholde informasjon om reparasjoner og være villig til å gjøre dem tilgjengelige for deg. Noen kjøretøy blir betjent hjemme og har derfor ikke tjenestepost. Det bør ikke være et problem hvis selgeren kan bevise at de har vedlikeholdt bilen ordentlig. I mange tilfeller selges brukte biler ved en ulykke eller en negativ opplevelse knyttet til dem.
Spør noen som er kunnskapsrike om kjøretøyet. Å spørre en pålitelig venn med god kjennskap til bilen din og sjekke ut alt du føler deg usikker på, er ikke en dårlig idé. Hvis du ikke har en, kan du leie en mekaniker for å inspisere hele bilen til en pris på mellom 1 og en halv til 2 millioner dong. Forsikre deg om at du har et godt rykte, slik at du ikke blir lurt og feilaktig synes bilen er en god avtale.
Ikke glem å betale prisen. Bruktbil er et omsettelig produkt for pris. Ikke la tilbudsprisen være uendret. Meglere kjøper brukte biler til lave priser, fikser dem og selger dem til mye høyere priser og tenker at de kanskje må kutte ned for å selge. Basert på kvaliteten på bilen, foreslå gjerne prisen, så lenge den er rimelig. Hvis megleren ber om 300 millioner, vil det være fornærmende å foreslå 200. Hvis tilbudsprisen er høyere enn 200 millioner, kan du prøve å forhandle om en reduksjon på minst 30 millioner. Du kan forhåndssjekke muligheten for å få et lån hos en bank eller kredittleverandør. Derfra bestemmer du hvor mye du kan bruke på en bil. Prøv å kjøpe til en lavere rente enn banken eller kredittleverandøren har bestemt. De fleste prøver å kjøpe mer enn de egentlig har råd til. Husk at uansett hvor gode de er nå, vil de trenge vedlikehold i fremtiden.
- Dra nytte av de dårlige poengene i bilen. Hvis fargen på bilen ikke samsvarer med dine krav, fortell megleren: "Jeg liker denne bilen. Jeg liker ikke fargen blå, og det er det eneste som får meg til å tenke." Megleren vil oppdage at du vil ha det og finne en måte å overbevise deg om å kjøpe.
Ta med penn, papir og mobiltelefon når du kjøper fra en enkelt leverandør. Ikke glem å skrive ned eventuelle ødelagte deler eller reservedeler når du sjekker bilen. Hvis nødvendig, minne selgeren om at du skal ta bilen til din egen mekaniker, og denne oppføringen er ikke noe for dem. Etter å ha fullført en liste over hva du mener er viktig for kjøretøyet ditt, kan du ringe varebutikken og spørre om de har varene til deg. Når du har forstått hvor mye reparasjon du må gjøre hvis du bestemmer deg for å kjøpe, kan du basere på prisantydningen, samt øke sannsynligheten for rabatt fra selgeren.
- Vær forsiktig når du gjør det, fordi noen selgere kan føle seg frekke og bestemme seg for ikke å selge deg.
annonse

Råd

Bruk forbrukerrapporter og shoppingguider for å sjekke kjøretøyets samlede omdømme. Ikke betal hundrevis av millioner mer bare for omdømmet ditt. Bilens faktiske tilstand er viktigere enn det.
Bruk uavhengige kilder for å fastslå grossist- og detaljverdien til målbilen. Er selgerprisen veldig lik det generelle prisnivået, eller er det uforklarlig forskjell?
Å kjøpe et kjøretøy fra et pålitelig servicesenter er den beste måten å sikre langsiktig tilfredshet med produktet ditt. Hvis du kjøper en bil fra en megler uten servicesenter, må en mekaniker sjekke den før du kjøper!
Sertifiserte biler er litt dyrere, men er sikrere og er ofte garantert.
Legg merke til den rare lukten. Å kvitte seg med en merkelig lukt fra en gammel bil kan være vanskelig og dyrt.
Hvis bilen trenger ombygging, bruk den som grunnlag for forhandlinger.
Rapporter om kjøretøyhistorikk er rimelige og kan inneholde mye verdifull informasjon. Ikke les for nøye! De viktige elementene er: Ulykke og inkonsekvens i meter. Hvis du finner et kjøretøy fra en megler, kan du be dem om en historikkrapport (Carfax). Forsikre deg om at de har gitt opp hele dokumentet, ikke mangler noe.
Test aldri bilen din i regn. Regn vil skjule lakkproblemer og utilsiktet skade. Samtidig ville det være vanskelig å oppdage bremsestøy.
Finn lignende biler: samme type og speedometer. Hvis prisen er nesten den samme, bruk den til å forhandle.
Sammenlign kjøretøyets innvendige tilstand og hastighetsmåleravlesning. Et bilsete på 24 000 km vil sannsynligvis ikke se ut som om det er blitt knust. Overdreven slitasje i hytta kombinert med korte avstander kan være et tegn på svindel på måleren.

Advarsel

Hvis du bor et sted som krever røyk- eller utslippstesting, må du sørge for at kjøretøyet ditt er testet før du kjøper. Reparasjon av utslippskontrollsystemet kan være veldig dyrt, og ethvert kjøretøy som ikke oppfyller kravene, må vanligvis repareres før registrering. Samtidig er det mer sannsynlig at kjøretøyet med alvorlig slitasje på interne motorkomponenter, som stempler eller ventilpinner, svikter: det kan være en god måte å sikre at strøm, kjøretøyet fungerer bra, og det vil ikke være store mekaniske problemer som forårsaker problemer med å kjøre. En kvalifisert mekaniker kan enkelt sjekke utslippene dine mens du sjekker bilen din. Hvor utslippstesting ikke er nødvendig, må du forsikre deg om at mekanikeren har sjekket motorkompressoren, og dermed avgjøre om det er et internt motorslitasjeproblem (dette er et problem trenger å bekymre deg for kjøretøy som kjører mer enn 80.000 km).
Etter en foreløpig inspeksjon, hvis du vil fortsette å kjøpe, kan du søke ekspertråd fra en kvalifisert mekaniker, spesielt hvis du aldri har kjøpt en bil eller vet veldig lite om bilen. Hvis eieren motsetter seg, er det mer sannsynlig at de vil skjule noe og i dette tilfellet se andre steder.
Virker avtalen for bra? Kanskje det virkelig er det.