Innhold

• Trinn
• Tips
• Advarsler
• Hva trenger du

De fleste biler, med unntak av elektriske og hybridbiler, har et hydraulisk system som gjør at føreren kan rotere rattet uten å bruke for mye kraft. Servostyringssystemet består av en pinjong og et stativ som er koblet til forhjulene; stemplet inne i stativet, under trykket av væsken fra pumpens hydrauliske booster, beveger tannstangen som giret går langs, noe som bidrar til en lettere rotasjon av hjulene; Det er også en væskeekspansjonstank, som er plassert inne i pumpen eller installert separat for enkel tilgang til den. (Hvis det er mangel på væske, blir det vanskeligere å styre bilen, og pumpen eller tannhjulsmekanismen kan bli skadet, ettersom disse mekanismene ikke er tilstrekkelig smurt.) Kontroller regelmessig væskenivået i servostyringen og legg til den ved mangel.

Trinn

1. 1 Finn servostyringsreservoaret. Hvis du har problemer med å dreie rattet eller hyle når du snur det, bør du først kontrollere væskenivået i servostyringsbeholderen. Væskenivået kan kontrolleres i en sylindrisk tank, som ligger i nærheten av servostyringspumpen, eller direkte i den; du bør se tydelig synlige markeringer på denne tanken. Tanken kan være laget av plast eller metall.
   • Se brukerhåndboken hvis du ikke klarer å finne tanken selv. Selv om plasseringen av kraftreservoaret er typisk for de fleste kjøretøyer, kan det på nyere modeller være plassert andre steder for å spare plass eller redusere driftskostnadene.
2. 2 Kontroller servostyringsvæskenivået. Hvis ekspansjonstanken er laget av gjennomsiktig plast, kan du bestemme væskenivået inne i sylinderen "med øyet". Hvis tanken er laget av metall eller hvis plasten ikke er gjennomsiktig nok, bør væskenivået kontrolleres med en peilepinne, som vanligvis er montert i lokket.
   • På noen biler kan det hydrauliske booster -væskenivået kun kontrolleres etter en kort driftstid, og i noen tilfeller er det også nødvendig å dreie rattet i motsatte retninger flere ganger mens bilen går på tomgang.
   • På sonder eller reservoarer til noen biler lages det hakk for både en "kald" motor, hvis arbeid ble stoppet for en tid siden, og for en "varm" når den har vært i gang en stund. Alle andre kjøretøyer har linjer med merker av tilstrekkelig væskenivå - "Min." og "Maks."Sørg for at servostyringsvæskenivået når et akseptabelt nivå.
3. 3 Kontroller nedsenking av peilepinnen i servostyringsvæsken. Når du sjekker væskenivået i servostyringen med en peilepinne, når du først tar den ut av tanken, bør du først tørke av all væsken fra den, deretter sette den tilbake helt og trekke den ut igjen.
4. 4 Sjekk fargen på servostyringsvæsken. En god servostyringsvæske skal være klar, gul eller rosa i fargen.
   • Hvis servostyringsvæsken er brun eller svart, betyr det at den er forurenset med gummipartikler i tilkoblingsslangene, tetningene og O-ringene. I dette tilfellet bør bilen tas (kjøres bort) for service av en mekaniker som vil kunne identifisere systemdelene som må byttes sammen med servostyringsvæsken.
   • Servostyringsvæsken kan virke mørkere enn den faktisk er. Hvis du er i tvil om dette, bør du undersøke fargen på servostyringsvæsken du mottok da du tørket peilepinnen med en fille eller et papirhåndkle. En væske regnes ikke som forurenset hvis fargen på flekken samsvarer med fargen på væsken selv.
5. 5 Fyll servostyringsreservoaret med væske til ønsket nivå. Hvis det er nivåmerker på tanken på bilen din, kan du ganske enkelt tilføre væske til den nødvendige "varme" eller "kalde" påfyllingslinjen; Hvis du sjekker nivået med en peilepinne, tilsett væsken gradvis for å unngå at beholderen renner over.
   • Sørg for å bruke servostyringsvæsken som er anbefalt for bilen din, ettersom hver servostyring krever en annen viskositet (tetthet) for å styre styresystemet på riktig måte.
   • Produsenter anbefaler ikke bruk av girkasseolje i stedet for styrevæske. Det er mange forskjellige typer væsker å velge mellom, og valg av feil type kan resultere i styrefeil og tetningssvikt.
   • Vær forsiktig og unngå flyte hydrauliske booster -enheter med væske. Det er bedre å holde væskenivået innenfor akseptable grenser i stedet for å helle for mye i tanken. Når motoren går, ekspanderer servostyringsvæsken på magisk vis. Hvis du fyller tanken helt til halsen, og deretter treffer veien i denne bilen, kan trykkøkningen føre til problemer og som et resultat av dyre reparasjoner.
6. 6 Skru på sylinderdekselet. Avhengig av bilmerke, må du sette inn eller skru dekselet tilbake på plass. Kontroller at panseret er tett før du lukker panseret.

Tips

• For å utelukke muligheten for alvorlig forurensning av servostyringsvæsken, må den kontrolleres regelmessig. Et betydelig fall i væskenivået i reservoaret eller hyppig påfylling indikerer lekkasje i styresystemet. Ekstern støy når du snur på rattet indikerer en flytende sult av pumpen.

Advarsler

• Servostyringsvæsken bør skiftes med de foreskrevne serviceintervallene for kjøretøyet. Varme fra motoren og varme fra miljøet over tid reduserer væskens evne til å yte godt, noe som forårsaker økt slitasje på servostyringskomponenter. Det er mye billigere å bytte væske enn mulig reparasjon av servostyringspumpen eller tannhjulsmekanismen.
• Universal servostyringsvæsker er ikke egnet for alle kjøretøyer. Sjekk brukerhåndboken for å finne ut hvilken væske som er riktig for kjøretøyet ditt, eller søk på internett etter relatert informasjon.

Hva trenger du

• Filler eller tørkepapir
• Trakt
• Servo olje