Hvordan teste tenningsspoler

Innhold

Trinn
Metode 1 av 2: Sparking Test of the Tenning Coil
Metode 2 av 2: Måling av motstand
Tips
Hva trenger du

Tennspoler er en integrert del av alle tenningssystemer og er ansvarlige for å forsyne tennpluggene med spenning. Hvis motoren ikke starter, går i stå ofte eller slår feil, kan dette bety at spolene må byttes ut. Heldigvis er det ganske enkelt å kontrollere helsen til tennspolene og tar ikke mye tid, noe som betyr at du veldig raskt kan forstå om du trenger nye spoler eller en tur til en bilmekaniker. Gå til trinn 1 for å finne ut mer!

Trinn

Metode 1 av 2: Sparking Test of the Tenning Coil

1 Stopp motoren og åpne panseret. Som de fleste andre manipulasjoner med motoren, blir testen av spolene utført med bilen parkert med motoren av. Åpne panseret for å finne tenningsspolene. Plassering av spolene varierer fra kjøretøy til kjøretøy og kan være i nærheten av skjerm, i nærheten av starteren eller i nærheten av tenningsfordeleren. På motorer uten tenningsfordeler er pluggene koblet direkte til spolene.
- Den sikreste måten å finne tenningsspoler på er å følge ledningene som går fra fordeleren og ikke mot tennpluggene.
- Bruk vernebriller og verktøy med isolerte håndtak, ellers risikerer du elektrisk støt.
2 Koble den ene høyspenningskabelen fra tennpluggen. Vanligvis tilsvarer en separat kabel hvert lys. For å unngå skader må du alltid bruke verneutstyr og verktøy med isolerte håndtak når du arbeider med kjøretøyets elektriske system.
- Hvis du nylig har slått av bilen, vil motoren mest sannsynlig være veldig varm. En bil som har vært på veien i bare 15 minutter har en motortemperatur på omtrent 90 ° C. La den avkjøles i en time for å unngå alvorlig skade.
- For å spare tid og unngå å skade tennplugger, kan du bruke en tennpluggtester. I stedet for å koble tennpluggen til ledningen, må du koble testeren til den. Bruk en krokodilleklipp. Hopp over følgende trinn for å fjerne tennpluggen, og få en venn til å tenne på startmotoren for å se om det dannes gnister.
- Ingen rusk kommer inn i brennkammeret når du bruker testeren.
3 Fjern tennpluggen med en spesiell trekker. Etter at du har koblet fra høyspentledningen, kan du fjerne tennpluggen. Den enkleste måten å gjøre dette på er å bruke en dedikert stikkontakt.
- På dette tidspunktet er det veldig viktig å holde rusk utenfor tennplugghullet. Skitt som kommer inn i hullet kan skade motoren, og det er svært vanskelig å fjerne rusk fra sylinderen, så forebyggende tiltak bør tas på alvor.
- For å forhindre at rusk kommer inn i brennkammeret, dekk til åpningen med en ren fille eller et håndkle.
4 Koble ledningen tilbake til tennpluggen. Fest høyspentledningen forsiktig tilbake til tennpluggen. Tennpluggen må være koblet til tenningsfordeleren, men ikke skrudd inn i motoren. Bruk en isolert tang for å holde lyset for å unngå elektrisk støt.
5 Berør den gjengede delen av lyset til bar metall. Når høyspenningskabelen er koblet til tennpluggen, berører du den gjengede delen av tennpluggen til det bare metallet i bilen din. Dette kan være et hvilket som helst område uten maling, eller selve motoren.
- Ikke glem personlig verneutstyr. I de neste trinnene er risikoen for elektrisk støt veldig høy hvis du ignorerer sikkerhetstiltakene.
6 Fjern drivstoffpumpens relé eller sikring. Slå av bensinpumpen før du slår på starteren for å kontrollere tennpluggene. Når du gjør dette, starter ikke motoren, og du kan kontrollere om det er tilstedeværelse eller fravær av en gnist.
- Hvis du ikke kan fjerne drivstoffpumpens relé, tester du sylinderen uten gnist (siden du fjernet tennpluggen) men med drivstoff - og dette kan forårsake alvorlig skade.
- Sjekk manualen din for å finne hvor drivstoffpumpens relé er.
7 Be noen slå på starteren. Be en venn eller assistent sette seg inn i bilen og slå på tenningen. Dermed vil alle elektriske systemer i bilen slås på, og forutsatt at spolen er i god stand, vil det bli spenning på tennpluggen.
8 Sørg for at du ser blå gnister. Hvis tenningssystemet fungerer som det skal, når en venn slår på starteren, bør lyse blå gnister skli på tennpluggen. Gnister vil være godt synlige selv i løpet av dagen. Hvis du ikke ser blå gnister, er spolene defekte og må byttes ut.
- En oransje gnist er et dårlig tegn. Dette betyr at det ikke tilføres tilstrekkelig spenning til tennpluggen, som kan skyldes: lav strøm, dårlige kontakter eller skadet spole.
- Et annet mulig alternativ er fullstendig fravær av en gnist.Dette kan bety at spolen er helt død, en eller flere elektriske tilkoblinger er ute av drift, eller du har gjort en feil et sted i testen.
9 Sett tennpluggen på plass nøye og koble til ledningen. Når du er ferdig med testen, slår du av tenningen og monterer den i motsatt rekkefølge. Koble høyspenningskabelen fra tennpluggen, installer tennpluggen i motorhodet og koble til høyspentledningen.
- Gratulerer! Nå kan du teste tenningsspolen med en startpinne.

Metode 2 av 2: Måling av motstand

1 Fjern spolen fra bilen. Testen beskrevet nedenfor er den eneste måten å sikre at tennspolen er fullt funksjonell. Hvis du har et ohmmeter, en enhet som måler elektrisk motstand, kan du måle parametrene til tenningsspolen nøyaktig og kvantifisere dens funksjonalitet, i motsetning til metoden beskrevet ovenfor. Men for å gjøre dette må du fjerne den fra bilen for å ha lett tilgang til de elektriske kontaktene.
- Se bilhåndboken for hvordan du fjerner tenningsspolen. Du må koble fra ledningene som går til tenningsfordeleren og deretter skru den av festet med en skiftenøkkel. Sørg for at tenningen er slått av.
2 Finn spesifikasjonene for tenningsspolen. Hver bil er utstyrt med en tennspole med spesielle egenskaper, som er preget av spolens motstand. Hvis den målte verdien av spolemotstanden ikke samsvarer med fabrikkverdien, betyr det at spolen er skadet. Ofte er den normale verdien av motstanden til tenningsspolen angitt i bruksanvisningen for bilen. Men hvis du ikke finner motstandsverdien der, kan du søke på internett eller spørre et autorisert verksted.
- Generelt har de fleste personbilsbatterier en motstand i området 0,7-1,7 ohm for primærviklingen og 7500-10500 ohm for sekundærviklingen.
3 Berør ohmmeter -prober til kontaktene til spolens primærvikling. Spolen på ventilsiden har tre kontakter: to på sidene og en i midten. De kan være både eksterne og interne - det spiller ingen rolle. Slå på ohmmeteret, berør de eksterne kontaktene og skriv ned verdiene. Dette vil være motstanden til primærviklingen.
- Vær oppmerksom på at på noen modeller kan arrangementet av kontaktene på spolen avvike fra den klassiske. I dette tilfellet, se instruksjonene for hvilke kontakter som tilsvarer primærviklingen.
4 Mål motstanden til sekundærspolen. Mål deretter motstanden mellom en av sidekontaktene og den sentrale, som ledningen kommer fra tenningsfordeleren til. Skriv ned verdien, dette vil være den sekundære motstanden.
5 Sammenlign verdiene som er oppnådd med fabrikkspesifikasjonene. Tennspoler er det sensitive elementet i tenningssystemet. Hvis motstanden til primær- eller sekundærviklingen til og med er litt forskjellig fra hva den skal være, bør spolen byttes ut, da den er skadet og ikke fungerer som den skal.

Tips

Hvis gnisttesten mislykkes, må du kontrollere motstanden til spolens primærvikling, den skal være i området 0,7–1,7 ohm.
Tennspoler som tilbys som reservedeler kan variere i ytelse, noe som vil påvirke hele tenningssystemets funksjon. Kjøp alltid bare deler av høy kvalitet.