Innhold

• Trinn
• Tips
• Advarsler

Den første dagen du får din helt egen terrengsykkel eller moped er veldig spennende! Men før du begynner å gå på skøyter, må du sjekke sikkerhetstiltakene. De vil ikke bare bidra til å sikre din sikkerhet, men de vil også være veldig effektive!

Trinn

1. 1 Ta på deg hjelmen. Annet sikkerhetsutstyr kan betraktes som valgfritt, for eksempel støvler, hansker og forskjellige puter, men spesielt for uerfarne sjåfører bør det brukes hjelm uansett.
2. 2 Sørg for at du har riktig plassering. Du kan sjekke dette ved å kjøre motorsykkel. Hvis du velger riktig størrelse motorsykkel, kan du enkelt berøre bakken med føttene. Se nå på hvordan du sitter. Hvis du er som de fleste nybegynnere, vil du være langt unna. Du må fortsette å synge dette mantraet mens du sykler ... "Gå fremover, beveg deg fremover."
   • Setet til en terrengsykkel har en naturlig fordypning på punktet der setet støter på bensintanken. Det er her du vil passe ... ikke bekymre deg, du kan ikke sitte for langt frem på grunn av bensintanken. Veldig Det er viktig at du motstår trenden på motorsykkelen, for eksempel en stol eller en "cruiser" motorsykkel.
   • Plasser begge føttene på fotpinnene og prøv å stå opp uten å trekke i styret. Hvis beina er i riktig posisjon, blir det enkelt.Hvis du er for langt bak føttene, må du gli fremover og trekke i styret.
3. 3 Sjekk "følelsen" av turen. Nå som du sitter riktig, begynner du å kjøre i en sirkel. Formålet med denne første turen er å få en følelse av terrengsykkelen mens den sykler gjennom gjørma. Hvis du er vant til en gatesykkel, vil det først være litt rart å sykle på terrengsykkel fordi bakken er ujevn og sykkelen vil "vri seg" litt under deg. Dette er greit. Som nybegynner vil du mest sannsynlig "snirkle" enda mer fordi du kjører veldig sakte. Når du går videre til høyere hastigheter, vil du se at forhjulet vil "flyte" litt mer, mer nøyaktig etter hver lille sving i gjørma. På banen eller i feltet er det bare å kjøre frem og tilbake i 20 minutter. Prøv å gå litt fortere hver gang, til du føler at sykkelen "vrir seg" like mye.
4. 4 Når du sykler uten å bevege hodet eller øynene, må du avgjøre om du kan se fremre vinge ved hjelp av perifert syn. Hvis du kan, er du sannsynligvis nær fronten av motorsykkelen.
5. 5 Mestre ferdigheten til akselerasjon. Når du akselererer, vil tyngdekraften presse deg tilbake. De fleste nybegynnere sitter for langt bak i setet og motstår denne kraften ved å strekke seg bak rattet, noe du absolutt gjør. ikke vil gjerne gjøre. Hvis du sitter riktig, skal hoftene være over (eller foran) fotstøttene og overkroppen skal vippes fremover. I denne posisjonen kan du ta hensyn til den tilbakevirkende kraften ved å skyve ned fotpinnene og lene seg fremover. Hvis du gjør dette riktig, bør du kunne ta venstre hånd av styret når du akselererer, og motorsykkelen skal fortsette å kjøre rett.
6. 6 Gjør raskt og enkelt bytte. Det er 3 relaterte elementer (gass, clutch og gir), de er avhengige av hverandre. Til syvende og sist vil det bli en bevegelse, noe som betyr at du samtidig vil stenge gassen, slippe clutchen og flytte til giret. Etter at du har valgt et gir, slipper du samtidig clutchen når du åpner gassen. Arbeid med dette problemet til du enkelt og raskt kan komme deg gjennom minst 3 gir.
7. 7 Brems godt. Akkurat som akselerasjonskraften skyver deg bakover, vil bremsekraften presse deg fremover. Igjen, trikset er å ikke overføre disse kreftene til roret. Hvis du gjør dette, vil du ikke bare gjøre det vanskelig å kontrollere, men armene dine kan bli ufleksible, noe som igjen gjør demping vanskelig. Hvis du sitter riktig når du bremser, bør bensintanken være mellom lårene. Så snart du begynner å bremse, press føttene mot tanken. Dette vil holde kroppen din i riktig posisjon.
8. 8 Først må du bare akselerere til 3. eller 4. gir og deretter bremse. Husk at mens du bremser, må du senke giret slik at når du stopper, kan du umiddelbart slippe bremsen igjen.
9. 9 Prøv å "føle" når bussen er blokkert. Hvis du føler det, ikke sett på bremsen. Ideelt sett vil du at det maksimale trykket skal påføres uten at dekket sklir.
10. 10 Husk at veiforholdene påvirker akselerasjon og bremsing. For eksempel, hvis veien er ujevn, bremser du ikke så hardt før du begynner å skli. Du kan velge om du vil holde grepet når du stopper. Men du trenger ikke gjøre det.

Tips

• Hold knærne tett mot motorsykkelen.
• Bruk begge bremsene samtidig.
• Prøv å bruke bare 2 eller 3 fingre på clutchen
• Hvis du er ute av et hjørne og motorsykkelen høres veldig lav ut, eller slipp gasspedalen og giret forsiktig ned og lytt til hvordan det høres ut nå, hvis det er støyende det samme - giret er enda lavere.Når du går ut av en sving, må du ikke åpne gassen helt, ellers vil fronten på motorsykkelen begynne å løfte, fortsett å øve på å finne ut hvor mye du skal åpne gassen for å komme ut av hjørnet.
• Når du forbedrer deg, kreves forskjellige forhold, og du finner noen unntak fra disse tipsene. De første dagene bør du imidlertid holde deg til dem.
• Sittestillingen vil påvirke alle aspekter av turen, spesielt når du svinger. Hvis du sitter for langt, vil sjokket komprimere mer enn gaffelen, noe som resulterer i en helikoptervinkel. Dette vil føre til at fronten på motorsykkelen svinger jevnt, så forhjulet har en bred svingbue og mangler godt grep.
• Hvis du bruker tid på å akselerere og bremse, vil du få tillit til din evne til å ri. Det er viktig å presse deg opp mens du gjør disse øvelsene. Hver gang, prøv å akselerere og bremse hardere. Det er viktig å venne seg til motorsykkelen. Mest sannsynlig vil bakdekket "brenne", noe som betyr at det vil snurre raskere enn du kjører. Dette er normalt, og du kan kontrollere det med gass og kroppsbevegelser.
• Ikke prøv å bruke bakbremsen ved å rotere ankelen. Løft føttene fra fotbrettet og trykk på bremsepedalen.
• Bruk bare 1 eller 2 fingre på bremsene foran.

Advarsler

• Selvfølgelig vil mange av disse tipsene avhenge av kunnskapsnivået ditt, etc. De brukes til å gi deg en ide om noen sikkerhetsregler og tips som du kan bruke.