Innhold

• Trinn
• Tips
• Advarsler
• Hva trenger du

Bilbatteriet er fullstendig utladet over natten, eller bilbatteriet er utladet når du lar noe stå på, som et lys. Noen ganger bruker du batteristrøm på noe du ikke er klar over.Dette er parasittiske lekkasjer, og de kan forårsake det samme resultatet hvis frontlysene er på: batteriet tømmes om morgenen.

Trinn

1. 1 Fjern den negative proben fra batteripolen.
2. 2 Koble den svarte ledningen til den negative inngangen til multimeteret og den røde ledningen til 10A eller 20A på multimeteret. Måleren må se minst 2 eller 3 ampere for at denne målingen skal fungere korrekt. Å koble den røde ledningen til mA -inngangen på multimeteret er ikke egnet og kan skade apparatet.
3. 3 Koble et multimeter (sett håndtaket til multimeteret for å måle strøm i henhold til instruksjonene) mellom den negative testledningen og den negative polen på batteriet. Vent fra noen sekunder til flere minutter for å sette bilen i hvilemodus - det vil si at når du kobler til amperemeteret, våkner bilens datasystemer. Etter en stund vil de gå tilbake til "sove" igjen.
4. 4 Hvis amperemeteret gir mer enn 25-50 milliampere, bruker noe for mye batteristrøm.
5. 5 Gå til sikringspanelet og fjern alle sikringene en etter en. Trekk ut hovedsikringene (høyere strøm) sist. Følg de samme trinnene for reléene som du finner på sikringspanelet. Noen ganger kan relékontaktene ikke koble fra og forårsake lekkasje. Sørg for å observere strømmen på amperemeteret ved å koble fra hver sikring eller relé.
6. 6 Se på amperemeteret når avlesningen har sunket til akseptabel verdi for lekkasje. Sikringen som reduserer lekkasjen må trekkes ut. Se håndboken eller servicehåndboken for å finne ut hvilken krets som er på en gitt sikring.
7. 7 Kontroller hver enhet (krets) på denne sikringen. Koble fra alle lys, varmeapparater, alle elektriske enheter i sin tur for å finne lekkasjen.
8. 8 Gjenta trinn 1 og 2 for å kontrollere resultatet av reparasjonen. Ammeteret viser deg den nøyaktige verdien.
9. 9 Du kan også prøve å koble den store ledningen fra dynamoen. Generatoren kan noen ganger ha en kortslutningsdiode som kan lekke strøm gjennom generatorens strømkabel og gjennom kortslutningsdioden, sikringsklemmer og tilbake til den negative terminalen på batteriet. Dette vil føre til at batteriet tømmes raskt. Husk å sjekke ammeteravlesningen før og etter at dynamoen er slått av.

Tips

• En parasittisk lekkasje oppstår når elektriske apparater drives av et batteri, bilen er låst og det er ingen nøkkel i tenningen. Når du utfører denne kontrollen, må du derfor kontrollere at nærlys, lysene under panseret og bagasjerommet av.

Advarsler

• Vær forsiktig når du arbeider med et bilsystem. Beskytt øynene og huden. Husk på samme måte at endringene i det elektriske systemet må være innenfor det normale området (riktig installerte sikringer med nødvendig strømstyrke) når du legger til eller bytter ut noe elektrisk, enten det er en ettermarkedet eller utskifting av deler fra den originale utstyrsprodusenten).
• I et økende antall modeller som ble laget etter 2003, vil frakobling av batteriet tilbakestille drivlinjekontrollmodulen (PCM) som krever at modulene omskoles. I noen tilfeller krever dette skanneverktøy fra fabrikken. Det er best å gi slike kjøretøyer enten til en bilforhandler eller en ekspert på elektriske bilsystemer.
• Husk å sjekke sigarettenneren og stikkontakten. Noen ganger kan mynter falle der inne og forårsake kortslutning.
• Noen ettermarkedsalarmsystemer kan forstyrre inspeksjonen ved å gjøre den for lang eller støyende og ikke verdt innsatsen. I så fall må du søke profesjonell hjelp.
• Vær forsiktig når du håndterer et batteri i et kjøretøy.

Hva trenger du

• Beskyttelsesbriller
• Digitalt multimeter eller ammeter.
• Sikringsfjerner. (Du kan også bruke tang, men vær forsiktig så du ikke knuser sikringen.)
• Eventuelle verktøy som trengs for å få tilgang til batteriet og sikkerhetspanelet (e).
• Brukermanual eller vedlikeholdshåndbok for elektriske kretser.